Автор Тема: помогите решить проблему 1,6 16v MR-140 (Прочитано 11040 раз)

boris · « : Октябрь 22, 2008, 03:02:38 pm »

Здраствуйте на рабочей температуре, aveo 1,6 16v MR-140 троит при реском нажатии акселератора.А при снятии разьема ДПДЗ то троение изчезает подскажите как с этим бороться?

ALK · « **Ответ #1 :** Октябрь 22, 2008, 03:48:50 pm »

НЕ ВАЛИ С БОЛЬНОЙ ГОЛОВЫ НА ЗДОРОВУЮ, ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ЛЮБОГО ДАТЧИКА В ПРОГРАММЕ ЕСТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА, ОН ВСЕГДА ОБОГАЩЕННЫЙ ПО ТОПЛИВУ+ ОБОРОТЫ ХХ ЗАВЫШЕНЫЕ, КОРОЧЕ ДОЛГО ОБЪЯСНЯТЬ ПРОЩЕ ПОЕХАТЬ НА ДИАГНОСТИКУ...

boris · « **Ответ #2 :** Октябрь 22, 2008, 04:06:02 pm »

Цитата: ALK от Октябрь 22, 2008, 03:48:50 pm

НЕ ВАЛИ С БОЛЬНОЙ ГОЛОВЫ НА ЗДОРОВУЮ, ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ЛЮБОГО ДАТЧИКА В ПРОГРАММЕ ЕСТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА, ОН ВСЕГДА ОБОГАЩЕННЫЙ ПО ТОПЛИВУ+ ОБОРОТЫ ХХ ЗАВЫШЕНЫЕ, КОРОЧЕ ДОЛГО ОБЪЯСНЯТЬ ПРОЩЕ ПОЕХАТЬ НА ДИАГНОСТИКУ...

НУ скажим так я не знаю где Вы работаете на каком СТО
Вот этот ответ от профессионала? Начнем с того,что обороты ХХ не завышаються.Что машина переходит в аварийный режим,и диагностика не чего не пакажет знает каждый ПРОФИССИОНАЛЬНЫЙ диагностик.Проблема эта в прошивки блока,ну какие и куда тянуть калибровки не кто не знает Я не говорю о всех машинах имено о 1.6 16v c этим моторным

karlson · « **Ответ #3 :** Октябрь 22, 2008, 07:41:38 pm »

Цитата: boris от Октябрь 22, 2008, 03:02:38 pm

Здраствуйте на рабочей температуре, aveo 1,6 16v MR-140 троит при реском нажатии акселератора.А при снятии разьема ДПДЗ то троение изчезает подскажите как с этим бороться?

Подтраивание появляется при резкой ПЕРЕГАЗОВКЕ (и то невсегда, болезнь с завода)! Если троит при резком нажатии на педаль газа - это неисправность и прошивка непричём!

boris · « **Ответ #4 :** Октябрь 23, 2008, 12:56:44 pm »

Я понимаю если бы эта пробема возникла на одной машине у них это поголовно не однократно люди даже меняли голову и что проблема оставалась.

Norb · « **Ответ #5 :** Октябрь 23, 2008, 07:04:58 pm »

Карлсон прав:прошивка не причем,скорее виснут клапана.

boris · « **Ответ #6 :** Октябрь 24, 2008, 08:54:47 am »

Цитата: Norb от Октябрь 23, 2008, 07:04:58 pm

Карлсон прав:прошивка не причем,скорее виснут клапана.

Машины не проданые стоят на СТО и уже троят,причем тут клапана??? Вопрос конкретно к профисионалу,кто из вас поборол эту проблему? Просьба не засарять форум,ответами типа свечи поменяй!!!

Norb · « **Ответ #7 :** Октябрь 24, 2008, 11:12:07 am »

Слыш перчило тебе реальные вещи говорят,пытаются помочь,а ты:"засарять" форум, и слово профессионал(если оно тебе уже так нравится)пиши верно.Ты решил,что авто с конвейера никто не проверяет перед отгрузкой,траблы проявляются позже(что и произошло в твоем случае).и что бы ты херней здесь не занимался даю подсказку,набери в поисковике:"виснут клапана".

omsk · « **Ответ #8 :** Октябрь 24, 2008, 11:36:14 am »

Цитата: Norb от Октябрь 24, 2008, 11:12:07 am

Слыш перчило тебе реальные вещи говорят,пытаются помочь,а ты:"засарять" форум, и слово профессионал(если оно тебе уже так нравится)пиши верно.Ты решил,что авто с конвейера никто не проверяет перед отгрузкой,траблы проявляются позже(что и произошло в твоем случае).и что бы ты херней здесь не занимался даю подсказку,набери в поисковике:"виснут клапана".

к тебе приежала машина aveo 1,6 16v MR-140 или ты наугад пишешь???
Вбей в google троение aveo 1,6 16v

Norb · « **Ответ #9 :** Октябрь 24, 2008, 12:15:37 pm »

Цитата: omsk от Октябрь 24, 2008, 11:36:14 am

Цитата: Norb от Октябрь 24, 2008, 11:12:07 am
Слыш перчило тебе реальные вещи говорят,пытаются помочь,а ты:"засарять" форум, и слово профессионал(если оно тебе уже так нравится)пиши верно.Ты решил,что авто с конвейера никто не проверяет перед отгрузкой,траблы проявляются позже(что и произошло в твоем случае).и что бы ты херней здесь не занимался даю подсказку,набери в поисковике:"виснут клапана".

к тебе приежала машина aveo 1,6 16v MR-140 или ты наугад пишешь???
Вбей в google троение aveo 1,6 16v

Делать мне нечего вот я от фонаря и пуляю тут сообщения,а ты сначала перепрошей и покатайся, а потом постись с выводами.

omsk · « **Ответ #10 :** Октябрь 24, 2008, 12:27:58 pm »

Цитата: Norb от Октябрь 24, 2008, 12:15:37 pm

Цитата: omsk от Октябрь 24, 2008, 11:36:14 am
Цитата: Norb от Октябрь 24, 2008, 11:12:07 am
Слыш перчило тебе реальные вещи говорят,пытаются помочь,а ты:"засарять" форум, и слово профессионал(если оно тебе уже так нравится)пиши верно.Ты решил,что авто с конвейера никто не проверяет перед отгрузкой,траблы проявляются позже(что и произошло в твоем случае).и что бы ты херней здесь не занимался даю подсказку,набери в поисковике:"виснут клапана".

к тебе приежала машина aveo 1,6 16v MR-140 или ты наугад пишешь???
Вбей в google троение aveo 1,6 16v
Делать мне нечего вот я от фонаря и пуляю тут сообщения,а ты сначала перепрошей и покатайся, а потом постись с выводами.

Прошивал,машина едет намного лучше но протраевание не изчезает,куда и какую надо тянуть калибровку что бы оно изчезло?

Norb · « **Ответ #11 :** Октябрь 24, 2008, 12:50:48 pm »

Ну чего, после перепрошивки троение имеется?На форумах просто констатация и предположения.Попытайся отловить в каком цилиндре пропуски,(хотя не совсем реально),потом снимаешь балду,разворачиваешь направляющие клапанов соток на 8-10 в+,претираешь клапана,ставишь на авто,катаешься, и только потом делаешь умозаключения,не забудь стравить гидрики.

omsk · « **Ответ #12 :** Октябрь 24, 2008, 01:18:26 pm »

Цитата: Norb от Октябрь 24, 2008, 12:50:48 pm

Ну чего, после перепрошивки троение имеется?На форумах просто констатация и предположения.Попытайся отловить в каком цилиндре пропуски,(хотя не совсем реально),потом снимаешь балду,разворачиваешь направляющие клапанов соток на 8-10 в+,претираешь клапана,ставишь на авто,катаешься, и только потом делаешь умозаключения,не забудь стравить гидрики.

А как можно объснить что завод поменял инжекторное оборудование на бош и троение изчезло,без ремонта головки!?

Norb · « **Ответ #13 :** Октябрь 24, 2008, 01:36:54 pm »

Ты ведешь статистику?Дай ссылку о реальной констатации,что из 10 авто после замены 10 работают безупречно.Вообще разговор переходит в область бестолковщины и набивания постов:"а как обьяснить, а почему"?НЕ ЗНАЮ,потому как отношения к разработкам не имею,да и вообще:попросили о помощи,я попытался помочь,как вы поступите?проблемы ваши.С УВ.

0madem · « **Ответ #14 :** Октябрь 24, 2008, 02:49:02 pm »

Сори за опоздание, юзера забанил нах... Ещё раз ктото будет крутить понты и указывать в месте жительства Гватемала, пойдут за ним же!!!

serg_7201 · « **Ответ #15 :** Октябрь 24, 2008, 05:05:09 pm »

Авешки действительно троят.Проблема полностью не решена,а лиш частично.

Norb · « **Ответ #16 :** Октябрь 24, 2008, 05:40:10 pm »

Частично-это как?

serg_7201 · « **Ответ #17 :** Октябрь 24, 2008, 06:07:40 pm »

Частично-это значит не полностью!

Robin · « **Ответ #18 :** Октябрь 24, 2008, 06:20:18 pm »

так, вклиниваюсь, этот раздел не для разборок, так что угомонитесь! Дальше: на этом форуме все только профи, особенно те, кто отвечает, поэтому проявляйте терпение и уважение, кто будет гнуть пальцы-будем наказывать, следующее, проблемма действительно есть такая, действительно проявляется на новых даже машинах, устраняется прошивкой на 50 процов, так как начинаются совсем другие процессы в работе двигла, но, это трабл не только прошивки, но и работы всего ГРМ!! имеется ввиду всё, что идёт за ДПКВ. На Боше тоже есть такой трабл, но гораздо меньше. И объяснение именно в том, что блок другой! Ведь правильное согласование математики с железом и есть результат правильной работы ДВС!!!!! Надеюсь понятно объяснил? а что делать-улучшать работу движка при помощи замены калибровок, и всё. Не менять же ЭБУ! Ну а голову снимать и там что-то делать-крайний случай.

Norb · « **Ответ #19 :** Октябрь 24, 2008, 07:11:59 pm »

Ромчик, угоманиваться несчего,нет никаких разборок и предвзятости,обыденный поиск истины.Мне очень интересно разобраться в этом приколе и ответ вроде:"Частично-это значит не полностью!"кроме познаний в лингвистике не о чем не говорит,так что насчет уважения с тобой согласен.Я просто сталкивался с этим и после мануалов с головами больше траблов не возникало,было это на моторах Лацетти 1,6.и мне кажется,что этот трабл пошел множиться дальше.Диапазон здесь такой,что особо не по экспериментируешь,не станешь же каждой машине снимать головки,да и перекидывать блоки то же не реал.По аналогии замечал такую вещь:на январе авто откровенно троило,на боше нет(иногда при перегазовке не большой протрой) и какой то период ездило даже нормально,потом конечно адаптация делала свое дело и авто переставало нормально ехать,но здесь вина была в модуле.И протрой это пропуски в одном цилиндре,мне кажется по вине калибровок это происходило бы во всех,т.е. провал и останов,а он то возникает на короткий период,значит один(неисправность какого то одного цилиндра).Но неисправности по форсам и высокой отсутствуют.Вот и интересно разобраться в этом трабле.С УВ.

serg_7201 · « **Ответ #20 :** Октябрь 24, 2008, 09:20:12 pm »

Цитата: Norb от Октябрь 24, 2008, 07:11:59 pm

Ромчик, угоманиваться несчего,нет никаких разборок и предвзятости,обыденный поиск истины.Мне очень интересно разобраться в этом приколе и ответ вроде:"Частично-это значит не полностью!"кроме познаний в лингвистике не о чем не говорит,так что насчет уважения с тобой согласен.Я просто сталкивался с этим и после мануалов с головами больше траблов не возникало,было это на моторах Лацетти 1,6.и мне кажется,что этот трабл пошел множиться дальше.Диапазон здесь такой,что особо не по экспериментируешь,не станешь же каждой машине снимать головки,да и перекидывать блоки то же не реал.По аналогии замечал такую вещь:на январе авто откровенно троило,на боше нет(иногда при перегазовке не большой протрой) и какой то период ездило даже нормально,потом конечно адаптация делала свое дело и авто переставало нормально ехать,но здесь вина была в модуле.И протрой это пропуски в одном цилиндре,мне кажется по вине калибровок это происходило бы во всех,т.е. провал и останов,а он то возникает на короткий период,значит один(неисправность какого то одного цилиндра).Но неисправности по форсам и высокой отсутствуют.Вот и интересно разобраться в этом трабле.С УВ.

Толик задай правильный вопрос без подь.....нов и получишь правильный ответ! А на счёт уважения ниже посты свои посмотри! На счёт троения на 99% уверен что в данном случае это происходит именно от ПО. Если "подвисание клапанов", то это будет проявляться на более высоких оборотах,а тут можно сказать на малых.

boris · « **Ответ #21 :** Октябрь 24, 2008, 09:30:52 pm »

Цитата: serg_7201 от Октябрь 24, 2008, 09:20:12 pm

Цитата: Norb от Октябрь 24, 2008, 07:11:59 pm
Ромчик, угоманиваться несчего,нет никаких разборок и предвзятости,обыденный поиск истины.Мне очень интересно разобраться в этом приколе и ответ вроде:"Частично-это значит не полностью!"кроме познаний в лингвистике не о чем не говорит,так что насчет уважения с тобой согласен.Я просто сталкивался с этим и после мануалов с головами больше траблов не возникало,было это на моторах Лацетти 1,6.и мне кажется,что этот трабл пошел множиться дальше.Диапазон здесь такой,что особо не по экспериментируешь,не станешь же каждой машине снимать головки,да и перекидывать блоки то же не реал.По аналогии замечал такую вещь:на январе авто откровенно троило,на боше нет(иногда при перегазовке не большой протрой) и какой то период ездило даже нормально,потом конечно адаптация делала свое дело и авто переставало нормально ехать,но здесь вина была в модуле.И протрой это пропуски в одном цилиндре,мне кажется по вине калибровок это происходило бы во всех,т.е. провал и останов,а он то возникает на короткий период,значит один(неисправность какого то одного цилиндра).Но неисправности по форсам и высокой отсутствуют.Вот и интересно разобраться в этом трабле.С УВ.

Толик задай правильный вопрос без подь.....нов и получишь правильный ответ! А на счёт уважения ниже посты свои посмотри! На счёт троения на 99% уверен что в данном случае это происходит именно от ПО. Если "подвисание клапанов", то это будет проявляться на более высоких оборотах,а тут можно сказать на малых.

в первую очередь благодарю за подержку и скажу что это самая большая проблема на етих машина и люди готовы платить деньги и не маленькие чтоб решить этот головняк но правильного ришения я пока не нашел при том что для работы с этим авто есть все необходимое кроме нормальной прошивки а откатать не хто не хочет иль не можит

Norb · « **Ответ #22 :** Октябрь 24, 2008, 10:01:30 pm »

Сергей вопрос был просто по ходу.Как ты его воспринял,да и ладно.На счет моих постов:а как ты ответишь челу,которому ты пытаешься помочь,а он в ответ:не сорить в теме.По конкретике:я не валю все на клапана,но после перепрошивки байда живет,и заметь на холодную нет проблем,они возникают после прогрева,что наводит на мысль о тепловых зазорах,ведь метал втулок и клапанов разный, соответственно и коэффициент теплового расширения тоже не одинаков + сальники клапанов лучше справляются со своей задачей на теплом двигателе.

serg_7201 · « **Ответ #23 :** Октябрь 24, 2008, 10:42:12 pm »

Толик может я и не правильно тебя понял.Ладно проехали. Я думаю boris не пытался конкретно к кому-нибудь лично что-то сказать. Просто хотел дать понять что не первый день дело с машинами имеет.Хотя могу и ошибаться. Ну а вообще думаю выводы все зделали. По поводу клапанов осстаюсь на своём мнении ведь в аварийном режиме этого не происходит.И поэтому просто надо понять в чём разница работы двигателя в аварийном режиме и в рабочем режиме. Какие значения топливоподачи и т.д заложены в аварийный режим. А там и ответ рядом

rusik · « **Ответ #24 :** Октябрь 24, 2008, 11:09:56 pm »

кстати была проблема на моторах 1.6л 16кл не правильный угол посадки клапанов, есть севисный бюлетень, на лачиках и ланосах, мотор на авео такойже остался вот и проблемы этого мотора тоже остались, лечилось это притиркой клапанов... мое мнение что этот трабл из за головы, просто на этом блоке он не так проявляется как на других моделях, скажем лачик и ланос по разному проявлял эту не исправность, а в аварийном режиме там явно УОЗ другой вот и не проявляется троение.... так как их клепают эти машины все может быть я уже на СТО такого насмотрелся....

Новости:

Автор Тема: помогите решить проблему 1,6 16v MR-140 (Прочитано 11040 раз)

omsk

omsk

omsk