Авешки действительно троят.Проблема полностью не решена,а лиш частично.

Частично-это значит не полностью!

Ромчик, угоманиваться несчего,нет никаких разборок и предвзятости,обыденный поиск истины.Мне очень интересно разобраться в этом приколе и ответ вроде:"Частично-это значит не полностью!"кроме познаний в лингвистике не о чем не говорит,так что насчет уважения с тобой согласен.Я просто сталкивался с этим и после мануалов с головами больше траблов не возникало,было это на моторах Лацетти 1,6.и мне кажется,что этот трабл пошел множиться дальше.Диапазон здесь такой,что особо не по экспериментируешь,не станешь же каждой машине снимать головки,да и перекидывать блоки то же не реал.По аналогии замечал такую вещь:на январе авто откровенно троило,на боше нет(иногда при перегазовке не большой протрой) и какой то период ездило даже нормально,потом конечно адаптация делала свое дело и авто переставало нормально ехать,но здесь вина была в модуле.И протрой это пропуски в одном цилиндре,мне кажется по вине калибровок это происходило бы во всех,т.е. провал и останов,а он то возникает на короткий период,значит один(неисправность какого то одного цилиндра).Но неисправности по форсам и высокой отсутствуют.Вот и интересно разобраться в этом трабле.С УВ.

Цитата: Norb от Октябрь 24, 2008, 07:11:59 pm

Ромчик, угоманиваться несчего,нет никаких разборок и предвзятости,обыденный поиск истины.Мне очень интересно разобраться в этом приколе и ответ вроде:"Частично-это значит не полностью!"кроме познаний в лингвистике не о чем не говорит,так что насчет уважения с тобой согласен.Я просто сталкивался с этим и после мануалов с головами больше траблов не возникало,было это на моторах Лацетти 1,6.и мне кажется,что этот трабл пошел множиться дальше.Диапазон здесь такой,что особо не по экспериментируешь,не станешь же каждой машине снимать головки,да и перекидывать блоки то же не реал.По аналогии замечал такую вещь:на январе авто откровенно троило,на боше нет(иногда при перегазовке не большой протрой) и какой то период ездило даже нормально,потом конечно адаптация делала свое дело и авто переставало нормально ехать,но здесь вина была в модуле.И протрой это пропуски в одном цилиндре,мне кажется по вине калибровок это происходило бы во всех,т.е. провал и останов,а он то возникает на короткий период,значит один(неисправность какого то одного цилиндра).Но неисправности по форсам и высокой отсутствуют.Вот и интересно разобраться в этом трабле.С УВ.

Толик задай  правильный вопрос без подь.....нов и получишь правильный ответ! А на счёт уважения ниже посты свои посмотри! На счёт троения на 99% уверен что в данном случае это происходит именно от ПО. Если "подвисание клапанов", то это будет проявляться на более высоких оборотах,а тут можно сказать на малых.

в первую очередь благодарю за подержку и скажу что это самая большая проблема на етих машина и люди готовы платить деньги и не маленькие чтоб решить этот головняк но правильного ришения я пока не нашел при том что для работы с этим авто есть все необходимое кроме нормальной прошивки а откатать не хто не хочет иль не можит

Толик может я и не правильно тебя понял.Ладно проехали. Я думаю boris не пытался конкретно к кому-нибудь лично что-то сказать. Просто хотел дать понять что не первый день дело с машинами имеет.Хотя могу и ошибаться.  Ну а вообще думаю выводы все зделали. По поводу клапанов осстаюсь на своём мнении ведь в аварийном режиме этого не происходит.И поэтому просто надо понять в чём разница работы двигателя в аварийном режиме и в рабочем режиме. Какие значения топливоподачи и т.д заложены в аварийный режим. А там и ответ рядом

Rusik немного опередил,все равно отвечу.А вдруг не аварийный,а просто совпадение.Или пробовалось на нескольких авто?

Думаю тогда проблемы в мощностном режиме.

Валера, согласен. Попробуй мою прошивку на GMBS. Я пока тестировал только на одной машине. Троение есть, но намного меньше! Приедет хвост, попытаюсь доработать.