Цитата: Allex_gas4 от Май 16, 2009, 02:36:21 pm

Вчера заехала к нам aveo 1.6 16v evro3 с  140 блоком , soft - gmbs.
Проблема аналогичная : неровный холостой , при резком нажатии на педаль газа - сильный протрой и провал , хозяин с ней намучался с  момента покупки , только  дефект проявлялся меньше. Проверили все - свечи , вторичку ( осцилографом ), все датчики , давление в топливной рампе , мыли форсунки , дросельную , регулятор холостого ( хозяин попросил , так , как давно не мылись ) , но по сканматику есть одна проблема - абсолютное давление менее 50кПа не становится , угол на холостом колеблется от 2 до 15 градусов , обороты от 550 до750 , и самое интересное  положение дросельной - 12% , при том , что ацп дросельной 0 в. !!!
На самом датчике положения дроселя - при закрытой 0,5 в , при полностью открытой - 4,5 в., т.е. датчик исправен. Проводку от датчика до блока прозвонил , все нормально . Считал родную прошивку - full flash и сравнил с оригиналом в hex редакторе - все побайтно идентично. Также и калибровки.
Насколько понимаю здесь имеет место и механика двигателя и прошивка , скорее всего не калибровки , а full flash с глючными алгоритмами ( как было на lacetti1.8 c XAGM флешем на котором зависали обороты до 3000 , а лечилось заменой full flash XAJC ). Подскажите как решали подобную проблему и если калибровками то как ?

Проблему решали перепрошивкой блока , редактирование калибровок. Full трогать не нужно.

Это загадка по крайней мере для меня пока.
Дня три назад мотористы попросили разобратся с Лачетти - 1.6 Сириус -D4. Перебрали весь мотор, поработали с головкой цилиндров, с фасками клапанов, поменяли свечи, поменяли КЗ, промыли форсы и в конце концов притащили ко мне.
"Проблема аналогичная : неровный холостой , при резком нажатии на педаль газа - сильный протрой и провал" - "по сканматику есть одна проблема - абсолютное давление менее 50кПа не становится , угол на холостом колеблется от 2 до 15 градусов "- точь в точь как ты описал.
Выгнал из цеха чтоб не дымить, при отключении разъемов определил что отключается 4 цилиндр (после перегазовке не работает) Решил визуально посмотреть на искру. Выкрутил свечу и вставил в муштук от ВВ провода КЗ и завел на трех цилиндрах наблюдая за искрой в свече. Искра пез перебоев на воздухе, а моторист решил приколотся и дал просратся на трех цилиндрах...  Вкрутил свечу на место и дефект изчез... Как ни пытался поймать опять эти глюки - нифига... мотор ровненько работает. Два дня проверяли на разных режимах - все работает!!!!
Что произошло, я так и не понял. Сегодня утром хозяин забрал авто! Чудеса. Как ни пытался объяснить себе в чем была проблема, так и не смог!

Рифат, я это описывал с год=два назад, когда они только пошли, такие неисправности на этих машинах, и именно так и получилось, перед тем, как загонять на разборку двигателя, дали просраться на 3 цилиндрах и всё, машина по сей день работает. ХЗ чё, но явно с клапанной группой что-то.

1.Что происходит с цилиндром, при прокрутке без одной свечи?
2. Что происходит с ЛЗ при работе на трех цилиндрах? (может промывается бензом?)
3.Механическую часть исключаю, так как доверяю этим мотаристам, которые весь движек перебрали. Обучение по коленвалу??? Или очищение ЛЗ??? Или канал проработав без нагрузки както включается в работу потом???

наверное прокаляется лямбда зонд и клапана, обгорает смола и при большом потреблении топлива промывается система топливоподачи, старые машины после гарячей промывки всегда советую прокачать на трассе, тоже помагает.

Вот насчёт горячей промывки это правильно! После такой промывки
форсунок всега улучшается баланс компрессии по цилиндрам. Так как
очищаются не только форсунки, но и удаляется нагар с поршней и клапанов.
Частично очищается ДК. Насчёт ДК не знаю как проверить, а вот компрессию
можете сравнить до и после промывки. И заключительный этап, после горячей
промывки хорошо прогнать машину на трассе.

Самые положительные. Машина со временем не становится тупее и не жрёт бестолку бензин.

Прикол там в ПО. Сегодня целый день промудохался, но провал убрал. Хозяин машины уже и веру потерял в успех, но главное, получилось.