Наверное просто нужно обратиться к одному из наших представителей в Днепропетровске или поблизости.
Это наверное будет самое правильное решение проблеммы.
Когда человек в живую увидит автомобиль ему будет намного проще делать выводы о том какие работы нужно произвести для устранения неисправности.
А так можно бесконечно долго разсуждать что может быть.
В 90 процентах случаев реальная неисправность не в том что насоветовали в переписке по интернету.
Сделайте правильный выбор и будет Вам безграничное счастье от управления автомобилем.
Чтобы долго не искать вот ссылочка http://www.car-tuner.com.ua/index.php/topic,4.0.html.
Удачи.

Чтоб навсегда избавится от этой проблемы и улудшить характеристики двигателя требуется:

1."Трепанация и доработка черепа"  блока цилиндров.
2. Доработать прошивку
3. а потом уже и все адаптации.

Дам пояснения.
Это как раз та Авео на которой решалась проблемма включеных вентиляторов =GMBS.
Приносил на прошлой неделе свои форсы = сказали нужно почистить. Почистил  . Вот отписка в почту = поставил распылители, завел, прогрел, результат тот-же, на ХХ подергивание, обороты  от 620-630 до 740-760 постоянно плавают, при перегазовке провал хлопки в коллектор (пологаю впускной). в движении сброс"газа", добавление, небольшой провал.
Приехал. Завожу = работает, есть неустойчивость, провёл адаптацию ДПКВ = всё ОК. Ан нет таки = плпавают обороты. Хозяин включает тест прог на приборке, доходит до функции проверки тахо = вот видиш, плавают  620-630. 
Залил назад сток и на этом все проблеммы, думаю, решились  .

ЗЫ. Заливал из клубных (немного дорабатывал). Хотел было залить E0, вдобавок похерить адаптацию ДПКВ, но потом решил, что сток, в этом случае = лучшее решение.

Вобщем посмотрел и я на эту авешку.Компрессия 1-13.5, 2-15.5, 3-14, 4-14. Разобрал и удивился,такое впечатление что машина не 18т а 180-280т. прошла.в впускных каналах нагар аж хлопьями висел,клапана впускные в параметрах,а вот выпускные "уставшие",рабочая фаска 2.1-2.2 мм и не равномерная  ,зазор поршня в цилиндре (по днищу поршня) 0.4 ,кольца видно через щель,многовато.Поршня не доставал пока.По нормальному клапана под замену,да и в поршневую не мешало бы залезть,хотя по словам клиента масло не берёт.

Всем здравствуйте, спасибо конечно что так все "переживают" за мою проблему и как я вижу необходимо сделать краткий отчет о проделанной работе; проблему с перебоями при перегазовке начали решать с проверки компрессии (рез.см. выше), было принято мастером решение о ремонте ГБЦ, были куплены новые клапана, прокладки, маслаки (все GM такова рекомендация), залита проша и проблема ушла , были моменты по динамике но это в процессе, а вот проблема с холодным пуском возник. когда темп.  0 и ниже поскольку я езжу на авео не каждый день (видно из пробега), да и осень с началом зимы выдались не мне вам говорить . Прошивку перезалили (у предидущей оказался бок по ДТОЖ), но проблема холодного пуска осталась, по моей просьбе был залит сток, проблема холодного пуска ушла но вернулась старая проблема. Прошивку мастер дорабатывает, посмотрим результат. Каков бы ни был - сообщу.
P.S. Я тут не писал весь "геморой" с заменой всевозможных датчиков, свечей и т.д. , а то может кому-то покажется что все легко и просто (до последнего мастер не верил что проблема в прошивке и шли методом исключения)

Рефат! Ты абсолютно прав. Была пара машин с такими моторчиками. Издрюкал все мозги.
Вот, кому интересно:

Проблемма уже решена на все 100%. 

Witold  как всегда  THE BEST!

Ну вот и славненько