Witold
А ты вопросы задавай правильные, типа, грамотные = тебе грамотно и ответят...
--- Смотри название темы!!! И вопрос , вроде всё очень дохотчиво!!

А гды Вы на неньке Украине нашли такой бензин? (Так..., ради интереса)  Давай настрою, чего ты хочеш получить с Ауди?
-Бензин привозной из-за бугра в запечатаных и опломбированых бочках.
Чтобы доверить настройку такой не простой машины, хотел бы убидиться в Вашей компетентности. Сколько Вы настроили или хотя бы завели  5-ти цилиндровых моторов с литровыми форсунками на программируемых мозгах( с какими имели опыт работы??)?
Интересует мощность 700+ л.с с закисью 800+л.с прохождения 402 метра быстрей 9.5сек.
Сколько подобных авто Вы уже настроили ? если можно ссылку ?
1. На каких оборотах установите отсечку?
2. Какое максимальное давление наддува установите ?
3. Какие парамметры Лаунч-Контроля будете ставить ?
4. Буст контройлер  будете использовать из "компа" или ставить дополнительно  и какой?
5. Какую закись советуете поставить (одно портовую или много портовую) и на какую мощность настроите?
6. Сейчас машина на 98 бензине проходит 402метра без закиси 9.81сек 236км\ч на выходе и 9.64сек 246км\ч с закисью.
7. Какие спеки будут у машины на 116 бензине  после Ваших настроек??

Фотки с прибора G-TecнProRR, пока пробные заезды, но буду добавлять по мере появления с описанием машины, с которой были сняты показания.

припор какой версии!! можете помочь достать G-Tec  RR

Да хочу себе!!! Смотрю хороший прибор  мне уже нравится , а то предложили спринт , а он немного   )))))

Подскажите по атмосферникам какое соотношение воздух топливо по широк.лямде допустимо  и какая температура вых. газов!!
Интересны цифры как на ХХ так и принагрузки!!

ШДК от 10 до 20 смесь меряет с высокой точностью. Для атмосферника пёровый состав в районе 13 находится. Можно начать и с 12,5 и плавно обедняя делать замеры мощности акселерометром,пока пик не проскочит.Температуру имхо на турбах есть смысл мерять,там хорошо подпрыгнуть может и пожеч.Та что встроеными градусниками на атмосферниках показывается относится к температуре ката,а он горячее выхлопа из головки.
   По углам пару слов. На моторах современной конструкции при увеличении опережения максимальный момент наступает ДО детонации. Настройка по преддетонации уже не катит.При ранних углах снижается момент ,растёт расход а уж потом далеко наступает звон,а может и не зазвинеть даже в некоторых моторах и режимах,просто дрыготня и пропуски.

ещё два...

аха, не вопрос...Вот ща ещё замеры, и прогу, чтобы можно самому смотреть было

по моим подсчётам получилось вот что: На тюн версии, которая прошла откатку мощность достигла 161kW, на стоке-131. А TQ : 255,9Nm и 203 соответственно. По-моему так...

Да... это существенный уже показатель... Ты к Авешникам не закидывал еще графики???

  Похоже каен на автомате и случайный залетный

ну 550 против 800 да еще автомат с ручкой я даже не выезжал бы тягатся даже на порше. Сам в эти выходные убедился как не отказывался гонятся -вытянули против ручки ( уменя автомат) ну и что на старте сделали а потом догнать не упел - дистанция та короткая

сколько? все равно автомат есть автомат -тупой он на разгоне
даже по данным производителя разница до ста пару сек

ну вот автомат в ручкой...Не помогает ни типторник ни кикдаун.Ни роботроник