Кто знает как поправить его положение на ХХ. Задан по ходу 31 шаг, а нужно 27. После прогазовки висят обороты несколько секунд... Подсос воздуха не вылазит нигде, а неприятный момент наблюдается и нервирует клиента. На стоке это менее заметно.

Не ломай голову, сравни со стоком и сразу всё увидишь.

Эта фигня и на стоке есть, просто с меньшим углом зажигания, меньше проявляется. Прикрыть заслонку дальше некуда. Ведет себя как мелкий подсос воздуха

При чистом ДП и РХХ, он должен стоять на ХХ в пределах 20-23 шага! (825об\мин)

А то и 18-19 когда поработает... 30-32 - грязный дроссель... 

да не о грязном дроселе идет речь, меня интересует как в прошивке поменять заданное положение, слышал что есть карты на Окте для СТР3.21(точно не знаю) с большими возможностями но сам не видел

Такое происходит когда после того как на машине во время движения переключить КПП в нейтралку, то обороты спадают до 1400-1500 и пока не сделать полную остановку и дождаться того времени, пока обороты придут в норму, авто даже при переключениях будет вести себя крайне "высокооботисто".
Я частенько к такому прихожу, потому как езжу на ГАЗу и накат без передачи у меня более приоритетный.

Начальную базу в ZXJN можно по адресу $9E7 подправить. После перепрошивки обязательно сбросить мозги  отключением питания. Иначе новое значение не примется.

А можно тут немного понятнее рассказать? Я еще в этом деле не сильно "волоку"...

Посмотрел эту ZXJN...
Там во первых холостые в движении несколько завышены. Больше 1000 выставлено на стоке.
И можно покрутить еще скорость спада РХХ на нейтралке - $9DA ( добавить), и уменьшить зависимость шагов РХХ от дросселя - $9B8.
Цифры с $ - это адреса в хексе. В хекс-редакторе надо и править. В популярных крутилках этих калибровок думаю нет.

Нашел этот параметр: $9DA - 80, что в переводе в 10-ричный код составляет 128;
$9B8 - 40, что в переводе составляет 64.
Мне кажется, что это параметры содержат в себе константу. Если таковая есть, то.... сколько?

Сколько там и в каких попугаях я не разбирался. Нужно все тайминги просчитывать, а это муторно. Первый можно смело увеличить вдвое  ( до максимума), второй можно уменьшить в 2-3 раза. Тогда и вход в ПХХ будет плавнее.

Вчера попробовал описанную выше методику на авто, увеличив до максимума скорость спада РХХ на нейтралке и уменьшив в 3 раза зависимость шагов РХХ от дросселя:
- действительно быстрее идет спад оборотов к ХХ в движении и на перегазовке;
- нужно быстрее переключаться, потому как авто чаше клюет носом, если выдерживать паузу на переключениях, как на карбюраторном авто;

Но вот зависание оборотов более 1300 напрягает, хотя выставлю и ХХ в движении менее 1000 и переход в ЭПХХ уменьшил, тоесть при меньших оборотах включается топливоподача, но.... увы, пока не поборол с высокими ХХ.
Как быть?

А деусканом лог нет возможности записать?

Сори, не знаю, что-за прога такая.
А ресерч-део может такое сделать?