Автор Тема: Chevrolet Lacetti 1.4L_16V - ош.Р0300 (Прочитано 1115 раз)

Yuras · « : Январь 23, 2012, 11:11:24 pm »

Лачетти 1.4L, 2007 года - потряхивает на ХХ. Зажигает чек по Р0300 и всё,
больше никак не детализирует.
Давление топлива, система зажигания - претензий нет.
Помыл на всякий форсунки, ничего не поменялось...
Компрессия в ручную, т.е. компрессометром - во всех
цилиндрах по 14.5 кг/см2.
Снял Css несколько раз, посмотрите...
Чего не так и как быть дальше с нею?

svg72 · « **Ответ #1 :** Январь 23, 2012, 11:41:00 pm »

Не могу увеличить картинку, но вроде как 2й цилиндр не гуд.

gurik · « **Ответ #2 :** Январь 23, 2012, 11:43:37 pm »

Разбирать

Yuras · « **Ответ #3 :** Январь 23, 2012, 11:48:35 pm »

Ну да, второй. Только вот, что с ним?
Только не говори, что вскрытие покажет, так не интересно.
Вот ещё картинка - это снято пьезодатчиком в коллекторе
на ХХ.

Yuras · « **Ответ #4 :** Январь 23, 2012, 11:57:42 pm »

Цитата: svg72 от Январь 23, 2012, 11:41:00 pm

Не могу увеличить картинку, но вроде как 2й цилиндр не гуд.

Валерка, нажимай правой кнопкой мыши на картинку и "сохранить объект как...."
Ну и кинь куда нибудь себе на комп и рассматривай как хош.

svg72 · « **Ответ #5 :** Январь 24, 2012, 12:03:20 am »

Проблема в механике, потеря вакуума, и почему - точно не скажу. Второй явно отстает от остальных. Возможно подгоревший клапан, либо люфт в направляющей. К патологоанатому:)

Yuras · « **Ответ #6 :** Январь 24, 2012, 12:20:54 am »

Ну, так подгоревший клапан было бы видно компрессометром.
Но во ВСЕХ по 14.5 кг. И во втором также.
Да и вот картинка, снятая датчиком разрежения
при прокрутке стартером, без заводки.
Почти идеальная, блин...

RuslanUA · « **Ответ #7 :** Январь 24, 2012, 12:29:06 am »

не совсем идельная, есть шумы по выпуску при прокрутке. Явно проблемы по ГРМ, промерь углы открытия-закрытия клапанов, определишь где проблема по клапану - в цилиндре или в головке.

Alexdp0821 · « **Ответ #8 :** Январь 24, 2012, 12:40:10 am »

Проблема по механике явно(видно по второму скрину) но на первом скрине всё с компрессией ок.Так что проблема не постоянная ,например подвисающий клапан,гидрик борохлит...Какие ещё будут версии?

rusik · « **Ответ #9 :** Январь 24, 2012, 01:03:34 am »

есть же технический документ на эти авто

Yuras · « **Ответ #10 :** Январь 24, 2012, 01:34:49 am »

Цитата: Alexdp0821 от Январь 24, 2012, 12:40:10 am

Проблема по механике явно(видно по второму скрину) но на первом скрине всё с компрессией ок.Так что проблема не постоянная ,например подвисающий клапан,гидрик борохлит...Какие ещё будут версии?

Я тож так думал. Ну может ещё поломанная пружина клапана (когда то было на Ниве)...
Да, и не постоянное это оно...

Цитата: rusik от Январь 24, 2012, 01:03:34 am

есть же технический документ на эти авто

Так откуда ж мы знали, что такое есть. Может и оно, конечно.
Скорее всего так и есть.
Но, оно же как то до того отъездило свои 40 000 .

Разбирать по любому, там и увидим чего.
Хотя так хотелось сказать им конкретно, без разборки, чего там случилось.
Типа поменяй гидрик выпускного клапана 2-го цилиндра, или направляющую втулку того-то, или пружину там-то, или поменяй и притри клапана там-то и те-то...

rusik · « **Ответ #11 :** Январь 24, 2012, 09:24:06 am »

так вот конкретней не придумаешь, у тебя есть документ и доказательства... притирка клапанов помогает..
40 тыс это еще мало, и на 80 встречалась такая же проблема..

svg72 · « **Ответ #12 :** Январь 24, 2012, 10:45:26 am »

Я же говорил - В морг, а ты - В реанимацию, в реанимацию....

Nickpshen · « **Ответ #13 :** Январь 24, 2012, 08:36:11 pm »

А как вы форсы чистили со снятием или без?

bayern · « **Ответ #14 :** Январь 24, 2012, 09:06:41 pm »

Юра со снятием моет. Вы думаете, что лучше винсом на заведённой машине? Чтоб нагар с клапанов убрать?

Norb · « **Ответ #15 :** Январь 24, 2012, 10:22:01 pm »

Нагар можно убрать частично и только с конуса,если не сильно засраны.С направляющей втулки не возьмет.Там другой инструмент нужен и соответственно разборка.По поводу компрессометра не всегда можно определить начало разрушения.Юра на диаграмме снятой ДР не видно МПЦ не понятно где 1й цилиндр.

Alexdp0821 · « **Ответ #16 :** Январь 24, 2012, 10:55:36 pm »

Не похоже не на нагар не на подгоревший клапан и поломанную пружину.Скорее виснет во втулке или гидрик.Алексеевич,а осциллограма Px с этого цилиндра при потере компрессии есть?

Nickpshen · « **Ответ #17 :** Январь 25, 2012, 11:10:30 am »

Цитата: bayern от Январь 24, 2012, 09:06:41 pm

Юра со снятием моет. Вы думаете, что лучше винсом на заведённой машине? Чтоб нагар с клапанов убрать?

угу

Yuras · « **Ответ #18 :** Январь 25, 2012, 08:43:51 pm »

Цитата: Alexdp0821 от Январь 24, 2012, 10:55:36 pm

Не похоже не на нагар не на подгоревший клапан и поломанную пружину.Скорее виснет во втулке или гидрик.Алексеевич,а осциллограма Px с этого цилиндра при потере компрессии есть?

Px с этого цилиндра есть, также как и с остальных.
Но я не уверен, что она снята именно в тот момент, когда нам нужно.
Css ведь тоже разный получился...

Alexdp0821 · « **Ответ #19 :** Январь 25, 2012, 11:35:30 pm »

Ну всё равно посмотреть то можно для общего развития?Хотя бы чтобы сравнить со своими.Чтобы форум не грузить на внешнем файлообменнике можно выложить.Для общего развития так сказать.Вот когда у нас будет архив с осциллограммами с неисправностью и в последующем с точным диагнозом после вскрытия,можно будет делать по осциллограммам более точные выводы...С учётом того что многие автомобили индивидуальны по параметрам(например моменты открытия и закрытия клапанов)архив осциллограмм с неисправностью и без неё для многих будет большой помощью в определении неисправности...

Opel Tech2 · « **Ответ #20 :** Январь 26, 2012, 12:06:50 am »

Цитата: Nickpshen от Январь 25, 2012, 11:10:30 am

Цитата: bayern от Январь 24, 2012, 09:06:41 pm
Юра со снятием моет. Вы думаете, что лучше винсом на заведённой машине? Чтоб нагар с клапанов убрать?
угу

Если мыть без снятия возможно и поможет на некоторое время не более (если нагар) Опыт есть по опелям дело всё в том что 99 процентов авто мы на станции промываем винсом без снятия и на старых Z16XE проходили подобное.

Yuras · « **Ответ #21 :** Январь 26, 2012, 10:15:51 pm »

Цитата: Alexdp0821 от Январь 25, 2012, 11:35:30 pm

Ну всё равно посмотреть то можно для общего развития?Хотя бы чтобы сравнить со своими.Чтобы форум не грузить на внешнем файлообменнике можно выложить.Для общего развития так сказать.Вот когда у нас будет архив с осциллограммами с неисправностью и в последующем с точным диагнозом после вскрытия,можно будет делать по осциллограммам более точные выводы...С учётом того что многие автомобили индивидуальны по параметрам(например моменты открытия и закрытия клапанов)архив осциллограмм с неисправностью и без неё для многих будет большой помощью в определении неисправности...

Конечно, посмотреть можно!
Картинки вот, а файлы тут:
http://upload.com.ua/get/903058416/Px_Lacetti_1.4L_DOHC.rar

Alexdp0821 · « **Ответ #22 :** Январь 28, 2012, 04:24:13 pm »

Заметил интересный момент в этом цилиндре.Всё видно на скринах,но чем это вызвано мне пока непонятно.Может у кого есть мысли по этому поводу?

fast · « **Ответ #23 :** Январь 28, 2012, 08:15:25 pm »

Цитата: Opel Tech2 от Январь 26, 2012, 12:06:50 am

Цитата: Nickpshen от Январь 25, 2012, 11:10:30 am
Цитата: bayern от Январь 24, 2012, 09:06:41 pm
Юра со снятием моет. Вы думаете, что лучше винсом на заведённой машине? Чтоб нагар с клапанов убрать?
угу
Если мыть без снятия возможно и поможет на некоторое время не более (если нагар) Опыт есть по опелям дело всё в том что 99 процентов авто мы на станции промываем винсом без снятия и на старых Z16XE проходили подобное.

Есть и у меня Авео 1.6 16кл. пробег около30 тыс. км. с такой проблеммой. Помыл винсом на машине и на год хватило (около10 тыс. км). Ну нереально объяснить хозяину, что у "иномарки" мотор неправильно сделан.

Sania · « **Ответ #24 :** Январь 28, 2012, 09:29:19 pm »

Как то пропустил я эту тему. Знакомый моторист очень много таких головок переделал. По-хорошему надо менять клапана, направляющие и сёдла. На практике просто притирка.

Новости:

Автор Тема: Chevrolet Lacetti 1.4L_16V - ош.Р0300 (Прочитано 1115 раз)