2004 год. Тупо на ходу затроила. Заглушили, через час завели-троит. Отогнали в гараж, на следующее утро не завелась. Это со слов хозяина, опуская всякие подробности, типа что аккуму посадили, форсы снимали-порвали кольца.... Ладно, всё восстановил, многое проверил, но машина так и не заводится. Время впрыска на прокрутке-55 мс, искра есть визуально. На входе в МЗ оба импульса есть. Форсы чистые, топливо льётся как надо. ГРМ по меткам. Ниже скрин ДПКВ и ДРВ. По разряжению получилась муть полная, завтра буду настраивать, сегодня сил не хватило. Машина пытается заводиться, примерно так, как если на класике поменять провода с трамблёра местами накрест, типо вот вот и запустится...  Даже стреляет периодически в трубу, как топливом перельёт. Ошибок нет. Насос качает 3.5 в рампе. Короче всё есть, но работать не хочет. Как проверить МЗ? вытащить и провода подцепить с 8-ки и по высокой? Пока только такая идея у меня есть....

Да, забыл рассказать, с чего(по моему мнению) начала троить. Меняли масло недавно и пролили в первый и второй цилиндр в свечные каналы. Особенно первый был полный. Компрессия в норме, первый качёк-8, второй 10, третий 12(примерно). Ещё и поэтому думаю про МЗ, но нужно точно узнать, дорого стоить ошибка будет.....

Пришла мысль, там ведь не МЗ, а катушка обычная. Управление по минусу с блока. У меня с шевика лежит, тупо кинуть её на проводах?

Пришла мысль, там ведь не МЗ, а катушка обычная. Управление по минусу с блока. У меня с шевика лежит, тупо кинуть её на проводах?

Рама, прицепи Ваз-овский МЗ, и все станет ясно, скорее всего роднй МЗ отжил свой век. или же от шевика что у тебя имеется.

Так и оказалось. Поставил от авешки катуху и завелась с полпинка. Этож надо из-за масла в колодце полетели оба канала в катухе....Хотя как-то странно, обмотка звонится ведь, что там, межвитковое получается?

Я, если сомневаюсь в высоковольтной системе, .то проверяю разрядником. Если пробивает 1см, а лучше 1,5 значит мощности хватит.
На старте наибольшая нагрузка на высоковольтную систему. требуется максимальное пробивное напряжение, поскольку наполнение цилиндра максимальное, и искра идет в районе ВМТ, при максимальном давлении в цилиндре.

регулируемый разрядник держу всегда под рукой. Хотя и мотортестер в таких случаях показывает, что на осциллограмме разряда нет полочки горения.

На таких машинах тяжело разрядник подключить, там катушку тяжело удержать с 4 свечами наруже, не то, что ещё и разрадник, тогда их 4 нужно. И так в две руки держали давже с проводами от восьмёрки. Привезли новую родную катушку-завелась отлично. Вот, что делает масло в свечных каналах.

Странно я про то что масло в колодце убило катушку. Берём к примеру Omega B X20XEV X25XE X30XE у них очень часто заливает маслом колодцы свечей, обычно да съедает со временем резину ВВ колпачков,а так всё нормально. Вода это уже совсем другое дело.
Сказать что там катушки не убиенные не могу но тем не менее они выдерживают достаточно длительное присутствие масла в колодце.
Думаю что просто стечение обстоятельств не более того.

Насколько знаю масло не является электопроводимым-соответсвенно не должно влиять и на катушки по идее.

а присадки молибденовые и т.д. ?

Ну согласен со всеми, я подошёл может не проще, но надёжнее, авешная катушка запустила двивжку. Да ладно, машина катается уже. Дело в том, что это уже второй раз у него, первый раз год назад после замены масла сгорел один канал в катушке, тоже после попадания масла в канал. Вот такое оно ненадёжное изделие под названием ситроен...

На Вазах 16кл. частенько масло в колодцах где свечи, это ихняя болезнь. Но ниразу из за масла котушки невыходили со строя, хотя катушки ни блещут качеством это просто случай , совпадение.

Ну согласен со всеми, я подошёл может не проще, но надёжнее, авешная катушка запустила двивжку. Да ладно, машина катается уже. Дело в том, что это уже второй раз у него, первый раз год назад после замены масла сгорел один канал в катушке, тоже после попадания масла в канал. Вот такое оно ненадёжное изделие под названием ситроен...

При смене, масло, в колодец свечей, физически попасть не может, разве поливать мимо заливной горловины при снятой катушке. Но ето уже \кривые руки\ и не только. Второе, неисравность М.З. отлично фикс. диагнозой кодом ошибки по PSA и даже думать не надо \в отличии от других марок\, код не вспомню но перевод на русский с французкого,\ Интегрировання фаза в системе воспламенения\.Сканматик по ОБД-2, пишет код но \нет описания\. Третье появление масла в колодцах свечей присуще сим моторам за 200 000км. пробега по вине уплотнительных колец прокл. кл.крышки, но в 95% случаев МЗ. из строя не выходит.

На Вазах 16кл. частенько масло в колодцах где свечи, это ихняя болезнь. Но ниразу из за масла котушки невыходили со строя, хотя катушки ни блещут качеством это просто случай , совпадение.

Всем привет!
Имею трупов от сего трабла! И на сиих авто чаще чем где нибудь.
Удачи!