Здрасвуйте. Начинающий диагност-сильно не пинайте.
Машына приехала на галстуке. Подключил сканер обноружил одну ошибку,-падение напряжения контролера. Далее интереснее-свечи забрызганы,время открытия форсунок 12 мсек АЦП росходомера вопше нет(кр2е) Дымел-подсосов нет, в рампе 3.0. Компресия 9-5-9-10 понятно 2 цылиндр умер. НО почему льют??.
1Расходомер менял(есть свой)
2.Контролер зажывлял напрямую-было падения 1в
3.форсы чистил

где копать? буду благодарен за ответы.

Просьба, создавая тему пользоваться оригинальными названиями автомобилей. Марка, модель, объем, год. То есть, Volkswagen, а не Фольксваген. или кликухи "Бэха", "Запор", "Мерин". Все остальное описание проблемы и просьбы пишите в теле сообщения.

не знаю  расход воздуха при включеном зажигании 10 кг( иначе никак), проводка до росходомера в норме, напряжения и маса тоже есть.

Ну во первых - у МР70 на заглушенном двигателе расход воздуха показывает 10 кг - это норма. Второе - как Миша и написал - при запуске впрыск в 12 мс нормально. А пониженная компрессия - результат низких оборотов прокрутки плюс при предыдущих неудачных прокрутках смыло масляную пленку со стенок цилиндров.

Фазы проверяли в ручную или мотортестером?(шпонки на местах?)Задающий диск не смещен?

Могло шпонку разбить...А если заводится но не развивает оборотов то и выхлоп на прпускную способность проверить не помешает.

А без ДМРВ случайно не работает?

День добрый.
1Шпонки на месте снимали шкивы
2. Давление в выхлопной системе еле до 0,5 kpa дотягивает
3. А тепер сам незнаю что снял но ето осцылограма первой форсунки, или просветите пожалуйств как правильно померять.

Машина заводится, работает некоректно, обороты не розвивает, сразу глохнет. Расходомер появился АЦП 1,02 на холостом 1.7
ошибок нет. Температура по сканеру +20 писец

Высоковольтные провода правильно подключены?