точно какая то кривоватая осцилка, вот у Постоловского в хелпе выудил, вроде так должна выглядеть.
может свечи без резисторов?

Обмотки некоторых компактных индивидуальных катушек зажигания выполнены так, что осциллограмма импульса высокого напряжения таких катушек несколько отличается от приведённой выше осциллограммы. Наиболее существенным отличием является наличие затухающих колебаний сразу после пробоя искрового промежутка между электродами свечи зажигания.

Осциллограмма импульса высокого напряжения исправной компактной
индивидуальной катушки зажигания, полученная с помощью универсального
накладного ёмкостного датчика "Cx Universal". Наличие затухающих колебаний
сразу после пробоя искрового промежутка между электродами свечи зажигания
(участок отмечен символом "2") является следствием конструктивных
особенностей катушки и не является признаком неисправности.

оооо, а я думал там индивидуальные. ну тоды поткинь туда модуль с Ваза например от там скорее всего без ключей

Две  искры на ХХ патамуша это ФОРД - бывают у них такие заморочки. И действительно - две искры присутствуют . У Постоловского на форуме как то была ветка по этому случаю. Я даже специально смотрел все попадающие ко мне форды - пару раз такое видел - да и чел который на виннер-форде работал подтвердил этот факт.

Ну с зажиганием вроде все ясно-особенность такая, однако не могу приблизиться к решению проблемы. Движок определенно не хочет работать на холостых!!! Проверил все возможные трубки на предмет подсоса, при этом все что можно из трубок заглушил- и все безтолку. Сегодня измерил давление топлива на хх- 2.5, на оборотах до 3. Поработал  с газоанализатором- на оборотах все ОК co- 0.05, ch-20, а вот на ХХ co-1.5 и выше, ch-от 300 и выше. Снял осцилку лямбды- на оборотах адекватное переключение- бедн. богат, а на ХХ лямбда висит в бедноте. Делаю вывод, что подсос воздуха всеже есть!!! Но вот откуда???

Я не думаю что там есть "турбулизатор"

 PCV еще изначально заглушил,предварительно сняв резиновую трубку у самого основания впускного коллектора.  Я вот думаю, может где-то в самом коллекторе трещина-есть вероятность, т.к был удар спереди. Но на слух ничего не свистит, и карбоклинером брызгал по периметру коллектора- никаких изменений. Поиски продолжаются!!!

смещение грм на один зуб будут перебои на холостых