А вот что они нам обещают.
В связи с введением в России норм токсичности ЕВРО-2 карбюраторные двигатели уходят в прошлое. Однако резкий отказ от производства таких моторов и переход на выпуск только инжекторных экономически нецелесообразны. Но двигатели УМЗ-4213 и УМЗ-4216 смогут обеспечить удовлетворение норм токсичности ЕВРО-2 лишь на начальном этапе внедрения инжекторных двигателей.
В настоящее время в ОАО "Волжские моторы" заканчивается испытание и ведется подготовка производства нового двигателя модели 249.
В отличие от предшественников у нового двигателя распределительный вал расположен в головке блока цилиндров, вращение этого вала осуществляется двухрядной втулочно-роликовой цепью. Конструкция блока цилиндров уникальна и не имеет аналога в России. При создании конструкции двигателя 249 использованы принципы технологической совместимости с предыдущими моделями, что делает многие его детали унифицированными в производстве и эксплуатации, а также во время ремонта на СТО.
Автомобилями, имеющими такое "сердце", в ближайшее время станут "ГАЗели" и "УАЗы". Характеристики двигателя почти идеально соответствуют рабочим условиям, в которых эксплуатируются эти "рабочие лошадки".
Это официоз, а на самом деле будет как в анекдоте. Думала ,предполагала, а оказалось.
Клоуны остались.
