Уже не раз обсуждали тему клапанов зависающих. Сейчас на Geely-club.com.ua обсуждают эту машину , вчера в телефонном режиме обсуждали а сегодня появился интернет отпишусь у нас
Приехал на прошлой неделе постоянный клиент промыть форсунки(троит). Вычистил на стенде Триумф-4 , часов за пять-шесть(пока грязь не перестала идти). Автомобиль работает на газу поэтому порекомендовал поездить на бензине что-бы не засрало снова.
Появился он через пару дней и говорит что по утрам плохо заводится, иногда стреляет при прокрутке стартером, на гарячую проблем нет. Решили на том . если будет повторятся то пригонит и будем смотреть на холодную.
Вчера приехал на отца машине, и говорит что не может завести, притащили сюда, выдало ошибку Р0203(мотодок не расшифровал), прокрутка стартером неровномерная с подхватами и выстрелами во впускной. Свечи мокрые(бензин). Форсунки в норме. А вот компрессия в 1и2 цилиндрах по нулям. 3и4 по 13.5. Любопытства ради (мотористы тоже порекомендовали) открылкрышку клапанов   2 и 3 впускные клапана висят открытыми   попробовал вчера карбошоком в отверстие форсунок , так что аэрозоль брызгала через свечные колодцы и оставил до утра, клинить стали еще сильнее, до обработки они за час подымались. Сегодня залил в цилиндры отработанный ВИННС 2 клапан(первый цилиндр отпустило) появилась компрессия, а вот 3 клапан(второй цилиндр) оставляю еще переночевать с винсом на этот раз

Ошибка Р0203 - это, если не ошибаюсь, обрыв управления на 3-й форсунке... Может, от этого и проблемы...

клиент говорил что 3 и 4 меняли местами раньше (это объясняет почему проблемы с 1 и 2), и третья была забита до чистки. Смолу это ни как не создаст на клапанах, вопрос не в поиске проблемы, а в поиске устранения ее без снятия головки.

Снять и разобрать головку 2 часа времени,зачем мучится с откисанием если потом всё равно зависнут. Вымыть всё притереть,сальнички поменять и в путь,если направляющие и сёдла в порядке. Каждое вскрытие китайского двигателя вызывает у меня дикий восторг,как это га...но можно было запустить на наш рынок

за это время можно "слепить горбатого", делая что либо, нужно проверять, все прилегающее, при таком количестве смол скорее всего придется и прошерошить седла и снять фаски на клапанах, этим отличается работа профи от любителя, но тему подымал не для дискуссии(станция не оборудована для слесарных работ), тем более что на заправках от этого сурогат лить не перестанут.
Ни одну машину поднял при подобной ситуации без вскрытия. Ни последнее место и вопрос цены.

Анализируя все авто у которых приходилось выявлять подобное зависание, в основном  пробег был от30 до 80 тысяч, и все они ни разу не мылись на горячую . Я думаю что дальше выработка в напрвляйках уже не дает закусить. Отличие этого автомобиля в том что он на газу в основном используется и произошло все можно сказать молниеносно. Подобный деффект как правило появляется постепенно и зависит от наступления холодов.

Толь,а если проточкой промыть?

Клапан не закрывается есть риск встретиться с поршнем, все таки 16кл да и стреляет во впускной, правда теперь легче будет, первый цилиндр уже реанимировал.