Мужики! Снимаю перед Вами шапку!
Я лучше б три-четыре Фольца сделал, чем один Мелилитопольский движок.
Достал конкретно.
История у двигателя, после допроса с пристрастие, такова.
То ли хозяин ее перегрел, то ли еще что (не признается), но снимали головку и шлифовали. Сколько сняли = не знает и по догадкам я понял, что гайки крутил сам. Еще, говорит, у него рассыпался или сгорел выпускной коллектор (заменили). Приехал с проблемой = неровный ХХ и жрет как кабан (сказали надо почистить форсунки
).
Ошибок в БУ нет, сразу смутило показание датчика разряжения = 400-460, начал искать подсос. Побрызгал (очистителем карбюраторов), в районе впускной коллектор-головка сразу заметное поднятие ХХ. Сняли коллектор, тернули на плите
- как качеля + в районе 2го цилиндра нашел дырку
3-4мм. Поменяли коллектор, а проблемма осталась и подсос, похоже в том же месте. Я уже со шприца бензином на каждую форсунку поливал = нормально, как только ближе к прокладке вп. кол. = обороты задираются. Перепроверил давление на выпуске (кат), датчики коленвала, распредвала, пульсации на впуске (ГРМ) = все ОК.
Мой вопрос заключается в следующем.
Может в этих тазиках есть какой то баг по впускному коллектору? И как может повлиять черезмерная шлифовка головки (я уже предпологаю и такое) на работу системы впрыска. Может покрутить в прошивке фазами впрыска?
В общем я в растерянности, а в таком состоянии думается плохо.
ЗЫ. Коррекция СО на ХХ была 40, общая 60 и обороты ХХ выставлены 1100. Спросил кто так сделал. Грит на ТО по гарантии. А обороты плавали еще с салона. Там же на ТО сказали = не обращай внимания так почти у всех.
Спасибо.
