Всем привет 
Вчера наблюдал такую ситуацию
Три одинаковые машины lanos 1.4  (М11) 
И у всех одинаковые ошибки (неисправность первичной цепи вентилятора и РХХ) я так понимаю где-то масса плохая? 
После очистки, не появляются (не постоянные), на одной из этих машин уже тер, месяцев три назад

сними в маске ошибок флажок и забуть про такую ошибку...

Ок спасибо, придется брать Дениса ChipExplorer, пока только в субботу купил загрузчик  вот тогда и отключу я ведь любитель (или как на окте называют хобит  :angel: ) это не основной мой хлеб, (хотя при нынешнем времени похоже что будет основной  )  пока потихоньку обрастаю программами и железом.
Еще раз спасибо 

У этих машин(вернее у этихЭБУ) есть такой трабл, даже на новых, именно этот набор ошибок Причина всему-несовершенство софта. После чип-тюнинга всё проходит, как сказал Анатолий, всё сразу устраняется.

Достаточно в загрузчике ChipLoader 1.95 кликнуть команды и выбрать перевести ЭБУ в режим диагностики или Ctrl+D

Опять вернемся немного назад. Детально не разбирался с этим блоком, но думаю ничего нового там не выдумали. Скорее всего на управление этого реле стоит какой нить транзистор и резистор для определения падения напряжения (неважно драйвер или еще чего), по падению следим за током в нагрузке, если не входит в пределы (в софте) записываем ошибку. Приблизительно такой же глюк был недавно на БМВ Е39, только с реле бензонасоса = потыкал паяльником в плату и все стало на свои места. Тоже и в электронном модуле (тот же БМВ Е39) - на каждую лампочку стоит полевик (эдакий хитрый на 5 ног, с возможностью диагностики нагрузки, где то даташит есть...). Вопрос по поводу обманки ксенона решается очень просто = подбором резистора..., но не все хотят лезть в этот блок. Думаю глючный не только софт (малый зазор на неисправность), но и наша база деталей (пощитали как у немцев тютя в тютю, а наши детали плюс минус километр).
Именно поэтому не стоит вообще париться про эту ошибку, отключить маску и все. Да и кому нужна эта ошибка, реле или работает или нет, то что не заработает вентилятор = только полный лох не поймет, а для лоха и лампочка ничего не скажет.... И самое парадоксальное = при наличии этой ошибки - вентилятор работает и включается .
Вот если в БМВ или Мерсе появится подобная ошибка - нужно бить тревогу, поскольку в них управление вентилятором происходит по ШИМ с обратной связью и БУ конкретно видит работает вентилятор или нет.

ну с вентилятором понятно ( может там в момент влючения эдс или еще какая херня происходит типа наводок и всего  остального) но по рхх почему ?

посмтри прошивку в редакторе, параметр максимальный РХХ на ХХ 60 шагов!