а что интересует? поставить можно, соответственно и сделать фазированный впрыск . Главное знать зачем это делать и какая задача стоит что сделать.....Я думая уменьшится потребление топлива на переходных режимах, а как думаеш Robin...Датчик фаз может быть установлен только на полностью собранном двигателе. Фазирование диска ДФ по углу можно произвести только при правильно установленном ДПКВ и его диске. Рекомендуется применение датчика фаз ВАЗ-2112 (шторка) или 2111 (штифт на валу).
Для установки датчика фаз ВАЗ-2112:
1) Изготовить кольцо или диск из стали толщиной 0.5-1мм и установить его на шкиве распределительного вала таким образом, чтоб он не мешал ремню. Закрепить болтами М4 для чего в шкиве просверлить отверстия и нарезать резьбу. Диск вообще не должен иметь прорезей.
2) Изготовить кронштейн датчика фаз и установить вместе с датчи-ком, таким образом чтоб диск вращался в прорези ДФ.
3) Собрать двигатель без верхней крышки с ремнем (цепью) ГРМ. (кроме двигателей VW 16V).
4) Вращая коленчатый вал установить зуб номер 1 реперного диска ДПКВ (60-2) вершиной напротив датчика положения коленчатого вала.
5) Впускные клапана в первом цилиндре должны находится в конце фазы впуска (кулачок прошел толкатель - клапан закрывается или уже закрыт). Если это не так - коленчатый вал проворачивается на 1 полный оборот (360 градусов). (На двигателях VW 16V впускной кулачок 1 цилиндра можно наблюдать просто открыв маслоналивную крышку. Он должен быть направлен в центр двигателя и немного вниз).
6) Отметить на диске фломастером диапазон по 45 градусов слева и справа от центра датчика фаз. После этого снять диск и удалить метал между отметками, таким образом, чтоб датчик в этом положении двигателя оказался в середине полученного окна.
7) Окончательно установить датчик и подключить +12v с главного реле (37 вывод эбу) землю (14 вывод эбу) и сигнал (8 вывод эбу). Для подключения использовать экранированный кабель (2 жилы в экране, например микрофонный кабель) при этом землю пускать по экрану.

Robin  подскажи  прошивку надо менять или только включить флаг фаз впр. И правильно ли написал подключение для Микас 7.6. Меня интерисует экономия топлива  в режиме малых-средних нагрузках. Ещё вопрос по Сенс 1.3 Микас 7.6  проверял на подсос накачивал воздух где то 30 сек. держится. А может заслонка не кроет, ее я тоже мыл. До мойки было 25 шагов, после мойки дросельного узла 14. И еще поставил Gхх 55 пропали пропуски зажигания было 70. Что проверить ещё посоветуйте.

 Спасибо за ответ Robin. На Сенсе нужно менять форсунки больше произв. А по второму вопросу ни как не могу найти подсос воздуха или может дело в РХХ менял (поставил с мет. нконечником).

ДК смотри.

10 нога ЭБУ это масса нагревателя ДК, если туда подать плюс, то дорожка не выдержит, слабое место. А плюс может взяться от нагревателя через замкнутую проводку.

ДК - датчик кислорода. Находится за выпускным коллектором. Авто - УАЗ? Насколько я помню, то у этих машин болезнь -  горит и замыкает проводка ДК.
Блок на связь выходит? Если нет, то востановление дорожки не поможет, скорее накрылась микросхема.

Всё правильно, дорожку можно восстановить и блок 50 на 50 должен ожить. Но, чтобы не повторять ошибку, надо бы цепь ДК проверить.

Помойму человеку машину надо отогнать к тем кто разбирается в этом