Автор Тема: опель астра 1.4 заглохла (Прочитано 4547 раз)

Robin · « : Октябрь 22, 2009, 05:45:33 pm »

Z14XE DHZJ . Очень странная ситуация, машину смотрел мельком, в пн. притащат. Предистория такая: начала двоить - два цилиндра нет искры. Приговорили модуль зажигания(делалась не у меня) После замены на новый проехала два дня и заглохла на светофоре. Сегодня посмотрел: времени впрыска нет, импульса на модуль нет (при отключенном модуле зажигания есть до -3.5 вольта) Осциком сотрел ДКВ-отлично. Диагностика есть, иммо отвечает, ошибок нет. Что может быть? ЭБУ прговорить всегда успею. Рифат, подскажи.

Robin · « **Ответ #1 :** Октябрь 23, 2009, 04:19:23 pm »

Нет мыслей ни у кого? И не встречалось подобное никому? Ну ладненько, расковыряю, может прояснится...

Sania · « **Ответ #2 :** Октябрь 23, 2009, 06:43:03 pm »

Может цепь ГРМ перескочила?

Robin · « **Ответ #3 :** Октябрь 23, 2009, 07:02:04 pm »

может я не в курсе опелей, но обычно искра бы и время впрыска была бы....

Sania · « **Ответ #4 :** Октябрь 23, 2009, 07:16:36 pm »

Если не совпадают сигналы датчика коленвала и распредвала, то может и не быть. Отключи датчик распредвала и посмотри осцилом, хотя бы один импульс впрыска и один на зажигание должен быть. По крайней мере недавно столкнулся с таким на Ниссане.

Robin · « **Ответ #5 :** Октябрь 23, 2009, 07:28:37 pm »

ок, хорошая мысль, сенкс.

RDA · « **Ответ #6 :** Октябрь 23, 2009, 09:26:44 pm »

Цитата: Robin от Октябрь 22, 2009, 05:45:33 pm

Z14XE DHZJ . Очень странная ситуация, машину смотрел мельком, в пн. притащат. Предистория такая: начала двоить - два цилиндра нет искры. Приговорили модуль зажигания(делалась не у меня) После замены на новый проехала два дня и заглохла на светофоре. Сегодня посмотрел: времени впрыска нет, импульса на модуль нет (при отключенном модуле зажигания есть до -3.5 вольта) Осциком сотрел ДКВ-отлично. Диагностика есть, иммо отвечает, ошибок нет. Что может быть? ЭБУ прговорить всегда успею. Рифат, подскажи.

Рома, какого года авто?
2000-2004г.в. время подходит блокам ЭБУ.
Наверняка перемычка в блоке в обрыве, от колодки до керамики.
Вскрывай смело и прозванивай и проверяй на обрыв.
Блоков восемь этих годов уже восстановил

salarm · « **Ответ #7 :** Октябрь 23, 2009, 09:38:02 pm »

сегодня такой же опель только 1.6 2001 . Глохла . Клиент возил с сабой молоточек под капотом. Станет , постучит по эбу и поедет дальше. Пропадало управление на реле насоса с эбу (23 контакт) . Вскрыли блок , и увидели отлетевший контакт от керамики

Robin · « **Ответ #8 :** Октябрь 24, 2009, 09:30:37 am »

ок, вскрою, конечно, но прозвонил все минусы с корпусом-есть, и импульс на зажигание есть без модуля, вот, что смущает, ну, как говорится, вскрытие покажет!

Sania · « **Ответ #9 :** Октябрь 24, 2009, 07:34:11 pm »

Цитата: RDA от Октябрь 23, 2009, 09:26:44 pm

Цитата: Robin от Октябрь 22, 2009, 05:45:33 pm
Z14XE DHZJ . Очень странная ситуация, машину смотрел мельком, в пн. притащат. Предистория такая: начала двоить - два цилиндра нет искры. Приговорили модуль зажигания(делалась не у меня) После замены на новый проехала два дня и заглохла на светофоре. Сегодня посмотрел: времени впрыска нет, импульса на модуль нет (при отключенном модуле зажигания есть до -3.5 вольта) Осциком сотрел ДКВ-отлично. Диагностика есть, иммо отвечает, ошибок нет. Что может быть? ЭБУ прговорить всегда успею. Рифат, подскажи.
Рома, какого года авто?
2000-2004г.в. время подходит блокам ЭБУ.
Наверняка перемычка в блоке в обрыве, от колодки до керамики.
Вскрывай смело и прозванивай и проверяй на обрыв.
Блоков восемь этих годов уже восстановил

Я на позапрошлой неделе тоже паял сигнальный провод МАПа внутри блока. Кстати, кто чем паяет алюминий в этих блоках? Геморно малёхо.

Sania · « **Ответ #10 :** Октябрь 24, 2009, 07:36:59 pm »

Цитата: Robin от Октябрь 24, 2009, 09:30:37 am

ок, вскрою, конечно, но прозвонил все минусы с корпусом-есть, и импульс на зажигание есть без модуля, вот, что смущает, ну, как говорится, вскрытие покажет!

Рома, было такое на таком же Опеле, правда на один цилиндр, остальные работали, виновником был сам модуль зажигания. Подцепи какую нибудь катушку и посмотри.

Opel Tech2 · « **Ответ #11 :** Октябрь 24, 2009, 11:09:55 pm »

Цитата: Sania от Октябрь 24, 2009, 07:36:59 pm

Цитата: Robin от Октябрь 24, 2009, 09:30:37 am
ок, вскрою, конечно, но прозвонил все минусы с корпусом-есть, и импульс на зажигание есть без модуля, вот, что смущает, ну, как говорится, вскрытие покажет!
Рома, было такое на таком же Опеле, правда на один цилиндр, остальные работали, виновником был сам модуль зажигания. Подцепи какую нибудь катушку и посмотри.

Если тяжко совсем будет звони тел в твоей личке!

Robin · « **Ответ #12 :** Октябрь 26, 2009, 06:54:57 pm »

Сегодня пол-дня провозился и зашёл в тупик. Всё есть, а времени впрыска и сигналов на модуль нет. Ща буду блок смотреть под микроскопом, но линзой ничего не увидел плохого. Сигналы ДКВ, фазы, выходы мерял прям с блока....

Валерий · « **Ответ #13 :** Октябрь 26, 2009, 07:32:56 pm »

Если какой то цилиндр не работает и для того что бы в пустую не гнал топливо идет блокировка по впрыска а когда меняют модуль зажигания (а он из-за чегото вышел со сторя ) меняют и свечи чудаку поменяли модуль а за свечи забыли поставили скорее всего турецкия он накрылся женским половым органом и если нет искры значит блокируеться впрыск бо не дай бог где то импульс проскочит пипец будет движу скорее в этом и проблема пускай пацык даст тебе старый модуль поставь его и поменяй свечки и попробуй а потом будем думать

RuslanUA · « **Ответ #14 :** Октябрь 26, 2009, 07:54:27 pm »

по моему модуль уже драйвера накрыл... Потому что первых две искры всегда проскакивает.

Robin · « **Ответ #15 :** Октябрь 26, 2009, 08:07:36 pm »

впринципе, может и проскакивает, даже может и первый импульс впрыска тоже, осцик что-то выдаёт, и дельта что-то показывает 22,00 примерно, а выходные транзисторы прозвонил в блоке-нормальные......завтра буду копать ещё..

salarm · « **Ответ #16 :** Октябрь 27, 2009, 08:19:09 am »

перемычки паял след обр. Соседние перем слегка отодвинул по сторонам, выгреб гель, старую перем выдернул и выкинул, вместо нее припаял медную жилу от многожильного провода. Держится очень даже уверенно

buyan · « **Ответ #17 :** Октябрь 27, 2009, 11:55:29 am »

Рома может и глупо но ты все-таки сравни модули (по цыферках) на вид на эти Опель куча похожих модулей может не то поставили?

Robin · « **Ответ #18 :** Октябрь 27, 2009, 04:47:18 pm »

Секс с опелем продолжился, я удовольствия не получил.

Короче, была надежда, что катушка(проверил, обе одинаковые), потому, что подбросил катушку с авео на каждый выход ЭБУ, везде появилась искра и даже попыталась заводиться. НО! Поставил 4 катушки с калины, соединил по проводке, даже планку начал делать, получилось бы неплохо(кстати, берите на заметку, можно так поменять родную), но искры то нет! В результате ещё часа секса понял, что искра есть только на двух катушках, например 1 и 2, или 2 и 4...короче в любом сочетании с разных каналов, но как только нагружу блок ещё одной катушкой, то по этому каналу искра пропадает на обоих цилиндрах. Вывод-накрылся ЭБУ, не держит более одной катушки на канале(имеется ввиду1-4 и 2-3) Вот теперь дома спаяю 4 транзистора на плату и попробую завтра поставить между ЭБУ и катушкой. может их ЭБУ раскачает. Ну а там посмотрим. Кстати, если кому нужна будет катушка родная, новая. имейте ввиду. Хозяин уже вернуть не сможет.

Валерий · « **Ответ #19 :** Октябрь 27, 2009, 06:48:07 pm »

При подключении двух катушек -какое напряжение на них питания и при нагрузке еше трех или 4 какое напряжение на них питание и на блоке управления

проверь. было как то с главным реле проблема садило из-за контаков поменял все ожило попробуй

Robin · « **Ответ #20 :** Октябрь 27, 2009, 07:56:29 pm »

Питалово в норме, мерял прям на главном и на реле, которе подаёт плюс на форсы и насос, вот блок-загадка, так не горят микросхемы, я так думаю....Но похоже с первой катушкой зажигания начиналось, вторая его добила. Но питание проверю, на всяк случай, ещё раз. Вот думаю, тупо ирф поставить или помудрить всё-таки с подпоркой?

RuslanUA · « **Ответ #21 :** Октябрь 27, 2009, 09:34:17 pm »

пока не умерли выхода, ирф можно смело мутить (тот что виталик на стенд себе ставил)... подпорки наверное не нуно, иначе в насыщение, по моему, сразу выходной каскад загонишь.

Robin · « **Ответ #22 :** Октябрь 27, 2009, 10:10:13 pm »

Да, так и спаял на платке 4 540-ых поставлю в разрыв проводки. Завтра попробую....хотя не пойму, почему так случилось, и как и что вылезет дальше.

Robin · « **Ответ #23 :** Октябрь 28, 2009, 03:53:02 pm »

ещё один день мучений принёс плоды. Таки микротрещина в блоке! Причём я на неё обратил внимание ещё при первом вскрытии, но прозвонил-всё нормально, звонилаь, а в работе там обрыв получается, под действием тока. Дошёл до этого рассуждая просто: если выходные сигналы есть, но они настолько слабые, что не расскачивают катушку, значит всё работает, а минуса (общего для всех) на транзисторах просто нет. Так и оказалось, пытаясь заводить на разобранном блоке ткнул иголку с корпуса прямо в общую точку транзисторов-завелась, убрал-заглохла, так несколько раз. Тыкая иглу в другую точку площадки-не заводится, потом провёл иглой по площадке-работает и без иглы, трещину сровнял.

Трещину видно еле-еле слева направо в кружке, а вертикально-это я иглой провёл. Так что ща спаяю и в путь. Кстати, также завёл эту машину на Авешной катушке, соединив сигналы с ЭБУ через диоды по каналам. Так что теперь можно и такое применить. если у кого сгорит катушка. Всем спасибо, особенно Валерке и Рифату!

Opel Tech2 · « **Ответ #24 :** Октябрь 28, 2009, 08:39:07 pm »

Цитата: Robin от Октябрь 28, 2009, 03:53:02 pm

ещё один день мучений принёс плоды. Таки микротрещина в блоке! Причём я на неё обратил внимание ещё при первом вскрытии, но прозвонил-всё нормально, звонилаь, а в работе там обрыв получается, под действием тока. Дошёл до этого рассуждая просто: если выходные сигналы есть, но они настолько слабые, что не расскачивают катушку, значит всё работает, а минуса (общего для всех) на транзисторах просто нет. Так и оказалось, пытаясь заводить на разобранном блоке ткнул иголку с корпуса прямо в общую точку транзисторов-завелась, убрал-заглохла, так несколько раз. Тыкая иглу в другую точку площадки-не заводится, потом провёл иглой по площадке-работает и без иглы, трещину сровнял. Трещину видно еле-еле слева направо в кружке, а вертикально-это я иглой провёл. Так что ща спаяю и в путь. Кстати, также завёл эту машину на Авешной катушке, соединив сигналы с ЭБУ через диоды по каналам. Так что теперь можно и такое применить. если у кого сгорит катушка. Всем спасибо, особенно Валерке и Рифату!

Браво! Кто ищет тот всегда найдёт! Удачи!

Новости:

Автор Тема: опель астра 1.4 заглохла (Прочитано 4547 раз)