Автор Тема: Полезные советы (Прочитано 13513 раз)

Robin · « **Ответ #15 :** Март 11, 2009, 07:26:14 pm »

Сегодня позвонил мой клиент, прошивал ему авео. Всё бы ничего, но до прошивки расход был повышенный, после прошивки остался повышенный, но меньше.....Особо на этом не акцентировали внимание, думали. может неправильно засёк, а сейчас выяснилось. Он поменял резину на 3 размера больше!!!!! Теперь проезжает 100 км, а по спидометру 70(примерно). Так что учитывайте этот фактор. И попутно вопрос, никто не пытался ковырять дамп моти дабы коэффициент увидеть? Может можно поправить...Сегодня буду копать. Или ещё какой способ есть?

RDA · « **Ответ #16 :** Апрель 07, 2009, 11:03:36 pm »

Ну вот "НИЗЯ" вставить...
Да ладно, кому интересно, как ремонтировали четыре раза движек ВАЗ-21114
из-за неисправности железа ЭБУ, прочитает архив!

vanov · « **Ответ #17 :** Апрель 14, 2009, 11:07:33 am »

Пришел Ситр.Берлинго. Проблема такого плана при выключенни зажигания и нажатой педали тормза продолжала работать\даже ключ с замка заж. прочь\все равно работает. В моторном,панели,подрулевике ни каких ошибок захожу в центральный, ругается на задний левый фонарь,спрашиваю клиента что делал, ответ менял лампу сам, но было нормально все. Подхожу к фонарю, а там пол плафона воды,поставил не верно,а мойщики наполнили\стаканчик\.Вылили просушили все ОК.

vanov · « **Ответ #18 :** Апрель 15, 2009, 09:36:30 am »

Еще о PSA, Citroen C-5. С жалобой на загороание при утреннем пуске \ЧЕКа\ неравномерной работе при прогреве, прогрев до 40*С и приход в норму\со слов клиента\. Из ошибок 1-Обогащение смеси, 2 Не правильная реакция ХХ. при крайних положениях руля. НО, КОДОВ ошибок нет, прочерки стоят. Ошибки, сохраненые. ВКЛ. историю ошибок и вот он ответ в графе t*C охлаждния-\-40*С\, а во всех остальных параметрах снова прочерки\Типа обрати внимание только на ето\. Чтож, почистил разьем ДТОЖ, заставили.

vanov · « **Ответ #19 :** Апрель 18, 2009, 10:10:50 am »

И еще, Митсубиши-Оутлендр,2008г., перевертышь. Не работает сигналка/нет реакции на брелок\ и через минуту после запуска блокируется питане Эбу и 10мин. ждать, либо клему с АКБ долой и снова запуск, на минуту,\Это и сбило с толку\.Пришли, установщики сигнализ,посмотрели на это все, вердикт\перепрограмм. блока сигналки, после паски сделаем\.Звоню знакомому електрику, после не долгого общения его вердикт \Сигналка не причем,проблемы по питанию, либо,стоит еще одна секретка\. Звонок хозяину авто, ни какой секретки нет.Чешу затылок\сигналка не мой проф.\но работы на тот момент небыло начал рыть под торпедо.За пепельницей обнаружил BSI,а на нем толстый, красный подвод питания, внем и была проблема\чистка\и авто перестало глохнуть, но сигналка? В етот момент приходит хозяин садится за руль и звучит вопрос, а где антена сигналки? Арматурщики нашли у себя в ящиках.Програмировать сигн. не понадобилось.

vanov · « **Ответ #20 :** Апрель 18, 2009, 11:58:45 pm »

И еще? Sudzuki-Ignis-2006-07 точно не помню. После утреннего пуска едет 40-45мин потом глохнет, через мин-две заводится едет 5-ть мин и ТД.,человек добирался на работу\такими скачками\,с пол года. Проблема оказалась в центральном процессоре ЭБУ,\Митсубиши между прочим\ с гарантии чел. слетел раньше, чем попал ко мне, а новый ЭБУ больше 1000 евро.Проблема была в перегреве процессора\Оказалось таких авто с такой проблемой на теренах СНГ много\ благодаря инету клиент раскопал.Вопрос предложено было решить так, ставь кулер в блок ЭБУ. Вот уже как пол года клиент катается, без проблем.

vanov · « **Ответ #21 :** Апрель 19, 2009, 12:20:49 am »

Вот еще, ВАЗ-99 инжектор. Нормальный запуск ДВС от рабочей Т-С* до -16*С, от-16и до -20*с мотор не заводится, ниже -20*С заводится\дело слава богу в сильные морозы было\,года два назад. Виновником оказался МЗ, нашел при помощи Постолографа.

vanov · « **Ответ #22 :** Апрель 20, 2009, 12:51:21 am »

О, клиентах! Ситроен С-5, новый на гарантии,жалобы на 3-ние при холодном пуске\потом проходит и целый день,норма,\ Ошибки, пропуски воспламенения 3-ий цилиндр,\модуль катушки общий, но на каждый цилиндр своя 6-ть проводов в разьеме\.Стираю ошибки переставляю, свечу в 1-ый, а форсунку во 2-ой цилиндры, отпускаю,на следующий день, как договор был, повторная диагностика. Ошибка переместилась во 2-ой цилиндр. Пишу в наряде заменить форсунку 2-го цилиндра.Проходит месяц, звонок от моего тварища по груп. Ситроен но с другой СТО, помнишь такойто С-5,а знаешь в чем проблема? Частичный обрыв обмотки одной из форсунок,заменили. На каком цилиндре ошибка, спрашиваю, ответ на 4-ом.Как выяснилось он еще на одном СТО форсы мыл, а мог месяц на исправной ездить и не переплачивать.

vanov · « **Ответ #23 :** Апрель 20, 2009, 10:53:24 pm »

О доверии к клиенту. Лет 7-мь тому, притянули Ауди-100 клиент повествует о том что зглушил авто около магазина и потом не завелась. Свечи мокрые, меняем? Начинаются при пуске, стрельба\впуск, выпуск\. Проверяю соответствие 1-2-4-3, перевернуто на 180*. На вопрос лазил ли кто до меня, нет вы что? Переброс проводов ВВ. решил проблему.

vanov · « **Ответ #24 :** Апрель 20, 2009, 11:06:40 pm »

Еще одно. наблюдение по PSA i Renault 1.9D Lukas. Выход из строя клап. опереж. впрыска происходит в течении 2-ух лет эксплуатации,\без сплошной защиты моторного отсека с низу.

buyan · « **Ответ #25 :** Апрель 29, 2009, 02:06:20 pm »

Chevrolet Aveo притянули на веревке, заглохла и все не заводится
Говорят возле часов загорелась красненькая лампочка (догадался имобилайзер) посмотрел на ключ и увидел пустое отверстие

(нет самого чипа) спрашиваю, а запасной ключ есть? Есть только за 130км., спрашиваю, где и как случилось? Говорят, зашли в магазин и после машина не завелась, говорю если повезет то в магазин и ищите все что найдете

(приблизительно обрисовал что искать) приезжают, нашли, показывают саму пробку (оранжевую) говорю, продолжаем искать,

уехали через пол часа приезжают, привозят сам чип вставляем, запускаем все работает

karlson · « **Ответ #26 :** Май 08, 2009, 03:11:11 pm »

Сегодня была 21099 Я7.2, рампа без обратки. Жалобы - повышенный расход (до 10л).
Померял давление в рампе - 5,8 на хх. Снимаю БН, достаю РДТ. А там сеточка (рдт) забита в хлам! Мою, продуваю, собираю. В результате стало давление 4,0-4,1.
Это последствия заправки дешёвым бензином. (Сетку на БН и топливный фильтр хозяин сам поменял).

vanov · « **Ответ #27 :** Май 08, 2009, 06:44:38 pm »

Скажу еще одно ноблюдение\по Лацетти-МР-140\ единственная ошибка Р-0107 при нормальной работе ДАД, указывает на потребность в ТО тпливной системы и на нерадивого хозяина авто.

RDA · « **Ответ #28 :** Май 12, 2009, 09:33:26 am »

Не знаю у кого как, но у нас кризис слесарям на пользу пошел. Они стали спецами широкого профиля. Им диагност электронщик уже не нужен. (Меньше народу - больше бабла накосить)
Вектра-С 2006г. Z1.6XE МТ. Притягивал клиент три раза на станцию, вырубался бензонасос хаотично, где захочет и когда захочет. Ну слесаря обрадывались в первый раз и пропихнули ему насос. Второй раз задумались и поменяли на другой, третий раз поменяли реле насоса (млять, надо же его еще найти! Респект слесарям!)
Ну а последний раз притащили в пятницу перед праздником в 16.00 и после наездов клиента на них, не стали больше испытывать судьбу, обратились ко мне.По диагнозе ТЕСН-2 ошибка Р0230 (высокое напряжение первичной цепи реле бензонасоса) Я говорю клиенту, что не успею, это плавающий дефект и оставляю после праздников уже. После долгих возмущений клиента, машина остается. Вчера проверил все цепи - все отлично. Двигатель запускается. Подозрение пало на ЭБУ. Предложил хозяину поменять или отремонтировать. При вскрытии блока, мои предположения подтвердились. Оторвалась перемычка от колодки к керамике. Вчера вечером перепаял, сегодня поставил. Извиняюсь за длинную сказку, коротко писать не могу.

RDA · « **Ответ #29 :** Май 14, 2009, 05:29:08 pm »

Цитата: RDA от Май 12, 2009, 09:33:26 am

Не знаю у кого как, но у нас кризис слесарям на пользу пошел. Они стали спецами широкого профиля. Им диагност электронщик уже не нужен. (Меньше народу - больше бабла накосить)
Вектра-С 2006г. Z1.6XE МТ. Притягивал клиент три раза на станцию, вырубался бензонасос хаотично, где захочет и когда захочет. Ну слесаря обрадывались в первый раз и пропихнули ему насос. Второй раз задумались и поменяли на другой, третий раз поменяли реле насоса (млять, надо же его еще найти! Респект слесарям!)
Ну а последний раз притащили в пятницу перед праздником в 16.00 и после наездов клиента на них, не стали больше испытывать судьбу, обратились ко мне.По диагнозе ТЕСН-2 ошибка Р0230 (высокое напряжение первичной цепи реле бензонасоса) Я говорю клиенту, что не успею, это плавающий дефект и оставляю после праздников уже. После долгих возмущений клиента, машина остается. Вчера проверил все цепи - все отлично. Двигатель запускается. Подозрение пало на ЭБУ. Предложил хозяину поменять или отремонтировать. При вскрытии блока, мои предположения подтвердились. Оторвалась перемычка от колодки к керамике. Вчера вечером перепаял, сегодня поставил. Извиняюсь за длинную сказку, коротко писать не могу.

Мля... и это оказалось еще не конец делу.
Вылетела микруха - ключь включения реле бензонасоса BSP 452. С виду полевичек, а нет... микруха. Сдул с убитого блока и впаял в этот.
Ну думаю что с этой причиной ко мне уже не притянет.
Кому интересно, прилагаю даташит на микруху.