Здравствуйте. Был интересный случай с мицубиси галант. Что-то у них случилось с зажиганием и електрик выкинул с трамблера всю начинку, оставил только датчик хола и поставил жигулевские комутатор и катушку. Сдохла катушка меньше чем за неделю, и вторая, и третья, на четвертой приехали ко мне. Проверил, напряжение высокое, промерил провода - сопротивление норма, подкинул свечи - ничего не изменилось. Снял крышку трамблера и заметил что на разнощике следы горения искры не с торца, а с боку. Точно не помню, давно было, толи датчик с шторкой, толи комутатор на галанте работает наоборот в сравнении с жигулевским. Получилось что уоз сместился на ширину шторки. Машинка ехала потому что уоз установили при монтаже правильно. Но искра пробивала когда разнощик уже уходил от контакта в крышке и зазор между ними был больше нормы. Что бы не заморачиватся припаял на разнощик медную пластину со стороны следов горения искры (сделал его шире), и увидел на осциле практически идеальную картинку.
P.S. Завез шеф недавно дмрв подобные тем что описывали выше, нужно проверить пока клиентам не парили, потом краснеть неохота.
P.P.S. Проверил, ацп покоя 0,98-0,99в, обзываются qap.
