Митсубиши грандис  двигатель mivec  2.4л типтроник , нужны осцилограммы по клапанам снятые датчиком разряжения , естественно с рабочей машинки на которой не было ГБО . дело в том что моя статистика показала что у всех двигателей mivec после небольшого пробега на газе возникал интересный дефект :  нестабильный хх , причем на бензине хуже чем на газе , мойка бензиновых форсунок ничего не дала , проверял с пом осцила все катушки - все отлично , свечи проверял на приборе под давлением - все отлично , на одной машине даже поменяли свечи на новые но результата нет , я снял датчиком разряжения ваккуум в впускном коллекторе на стартерной прокрутке и мне не очень понравилось работа клапанов -  есть небольшой  разнобой .
 топливоподача в норме  , это  видно по коррекциям топливоподачи - краткосрочная +- 2 % , долгосрочная 0...2 %.
При этом расход на бензине и газе в норме. По пробегу - один с 60000 а другой с 175000 км , а проблема таже.
Интересно у кого было такое и как решали проблемы .

я об этом догадывался , но почему не поднялся расход топлива - вот это интересно.

Саша, когда сам бодался с Аутлендером, попадалась инфа, что на эти моторы не рекомендуют ставить ГБО, мол клапана долго не живут, кстати на том авто были зажаты выпускные (на впуске - гидрики), после регулировки все стало на свои места.

Валера, ты бодался с 3-х литровым.

На эти машины я газ не ставил , они ко мне приехали с проблемами по настройке газа и чек по катализаторам , машины вели себя проблемно ( на хх ) как до , так и после прошивки и настройки газа , но расход упал на бензине и газе + выбили катализаторы , которые на этих машинах убиваются уже на 50000 км пробега даже на бензине. Ошибок больше нет ни по катам ни по коррекции смеси.
То что на двигателя mivec нельзя ставить газ я давно знаю , я выкладывал на фтп инфо о машинах на которые нельзя ставить газ и какие проблемы возникнут через определенный пробег. Кстати на оутландере 24а с мивеком капельница стояла , но толку 0 !!!