Доброго времени суток уважаемые!

Принимал сегодня 99, 2004г.в. с контроллером VS 5.1

Клиент жаловался на рывки при переключении и подергивание машины в ходу, причиной оказался ДПДЗ который давал не правильные показания, замена решила проблему.

Меня ввел в подозрение параметр АЦП ДМРВ который составляет 1.02 В, как я понимаю это много должно быть в пределах 0.96 В, поправте если я ошибаюсь.

После подключения нового ДПДЗ сделал сброс БУ, правильно?

Заранее благодарен, с ув.

АЦП нового ДМРВ на такой машине должен быть 0.996, по привышении этого значения появляются эти подергушки, расход и тд... Вобщем ДМРВ в любом случае под замену, а дальше увидиш если ещё чё...

Цитата: 0madem от Июль 22, 2009, 09:07:58 pm

АЦП нового ДМРВ на такой машине должен быть 0.996, по привышении этого значения появляются эти подергушки, расход и тд... Вобщем ДМРВ в любом случае под замену, а дальше увидиш если ещё чё...

забыл добавить машина прошла с завода  20000км, пробывал передернуть разьем результата ни какого. Еще как-то можно проверить ДМРВ что окончательно отправить его на помойку?

Расход на ХХ какой кажет при рабочей температуре? Если больше 9.5 при 840об. то на помойку...

 Нормальный это ДМРВ.  АЦП покоя смотрел, наверное, Автоассом?
Он округляет до сотых. Посмотри, хотябы, МТ 1.2.0.6. Увидишь до тысячных.
Скорее всего будет 1.016. И это не смертельно, а вполне нормально.
Считается, что ДМРВ не совсем исправный при напруге покоя более 1.035 В.
И то это ещё не факт. К примеру МР 7.0 может ещё и при таких показателях
более-менее нормально работать.
 Посмотри расход на ХХ при минимальных оборотах - должен быть 7-9 кг/ч,
при 3000 об. - примерно 28-32 кг и на максимальных, до отсечки - должно быть больше,
хотябы 220 кг (обычно 240-250).
Если это так, то ДМРВ больше жив, чем мертв.
 Если есть оссцил., посмотри время нарастания напруги при вкл. зажигания -
должно быть не более 20 мс.
 А вообще для "быстрой" диагностики должен быть подменный датчик.

1.035 В - это уже агония, хотя как минимум 50% машин так ездят и не подозревают.Когда говорю клиентам о необходимости замены ДМРВ и его стоимости , девять из десяти отказываются, мол и так едет.В практике встречал АЦП=1.07. О методах проверки писал Постоловский и Вайсман( или Вассман), поюзай сеть, там все доходчиво расписано.

У меня рекордный ДМРВ - АЦП 1.174 на прошиве M1V05F05 - и чел говорил нормально ездит 

пришлось видеть авто зачипованное под смещенный ДМРВ, когда он лёг совсем то не могли подобрать новый ДМРВ пока клиент не признался что ему подгоняли програму

Вот применяемость. Может кому и пригодится.

Цитата: 0madem от Июль 23, 2009, 10:11:46 am

На 037 МП7.0 можно перевести, татрировку изменить, про адаптацию к ДМРВ бред, к чему он адаптируется если датчик на 30% пи*дит??? Переливает и прёт, но расход и дерганина никуда не уйдёт при этом уже... Что то вы путаете... 

Не путаю,к сожалению...попалась как-то,с неродным ДМРВ,после сброса с инициализацией(думаю вам это что-то говорит) ехать перестала.До той поры пока не вставил калибровку именно того ДМРВ.
Про убитые ДМРВ речь не шла.

Какого того? Какую калибровку? Вы говорили про адаптацию Блока к чужому ДМРВ, причем тут теперь изменение тарировки ДМРВ в прошивке??? Вы что то путаетесь...

Цитата: 0madem от Июль 23, 2009, 10:09:18 pm

Какого того? Какую калибровку? Вы говорили про адаптацию Блока к чужому ДМРВ, причем тут теперь изменение тарировки ДМРВ в прошивке??? Вы что то путаетесь...

Я лично не путаюсь.Стоял на машине ДМРВ с неродной для её программы характеристикой,после сброса с инициализацией приехала обратно с жалобой на то,что перестала нормально ехать.Больше на машине НИЧЕГО не делалось.После замены в управляющей программе характеристики на соответствующую стоящему  на машине ДМРВ жалоб не возникало.1 и 1 я сложить в состоянии,поэтому и писал,что МР7.0 адаптируется к различным видам ДМРВ,применяемых на ВАЗе.
Теперь уже понятно?

Адаптируется, или Адаптировать прошивку под него, это как бы разные вещи Про то что прошивку поправить можно, так и на Я7.2 с таким раскладом ДАД адаптируется  Правильно изъясняться надо 

не ну я, конечно не знаю и не спорю, дык а зачем нужно прошивку править под ДМРВ. это че дефицит такой?  возится с прошивкой и потом ее заливать это на много больше займет времени, чем просто заменить ДМРВ.

Ну он это говорил про вариант когда приезжает клиент, а ему какие нить осло*бы поставили ДМРВ не под тот двиг, чё ж клиента гонять за новым расходомером... Хотя по цене не особо разумно... Просто сначала говорил что Адаптируется сам блок, а потом поправился что можно Адаптировать прошивку под другой расходомер 

Нормальный это ДМРВ.  АЦП покоя смотрел, наверное, Автоассом?
Он округляет до сотых. Посмотри, хотябы, МТ 1.2.0.6. Увидишь до тысячных.
Скорее всего будет 1.016. И это не смертельно, а вполне нормально.
Считается, что ДМРВ не совсем исправный при напруге покоя более 1.035 В.
И то это ещё не факт. К примеру МР 7.0 может ещё и при таких показателях
более-менее нормально работать.
 Посмотри расход на ХХ при минимальных оборотах - должен быть 7-9 кг/ч,
при 3000 об. - примерно 28-32 кг

на ХХ

и на 3000об при езде

судя с Ваших сообщений ДМРВ в помойку.

Цитата: Yuras от Июль 22, 2009, 10:40:24 pm

Нормальный это ДМРВ.  АЦП покоя смотрел, наверное, Автоассом?
Он округляет до сотых. Посмотри, хотябы, МТ 1.2.0.6. Увидишь до тысячных.
Скорее всего будет 1.016. И это не смертельно, а вполне нормально.
Считается, что ДМРВ не совсем исправный при напруге покоя более 1.035 В.
И то это ещё не факт. К примеру МР 7.0 может ещё и при таких показателях
более-менее нормально работать.
 Посмотри расход на ХХ при минимальных оборотах - должен быть 7-9 кг/ч,
при 3000 об. - примерно 28-32 кг

на ХХ

и на 3000об при езде

судя с Ваших сообщений ДМРВ в помойку.

Всё проверяется на стоячей машине, а никак не в движении.