Автор Тема: Ремонт ЭБУ (Прочитано 15572 раз)

lenia15 · « **Ответ #75 :** Май 30, 2010, 09:20:09 am »

ПРОВЕРИЛИ ВСЕ ДАТЧИКИ ЕЩЕ РАЗ,почистили ДРОССЕЛЬ,ПОСЛАБИЛИ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ.

ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ.

ЕСТЬ ОДИН НЮАНС(при вставлении в патрубок воздухозаборника горлышка пластиковой бутылки) тоесть ограничения подачи воздуха данныз провалов не наблюдается

buyan · « **Ответ #76 :** Май 30, 2010, 10:28:56 am »

А попробуй вообще отключить MAP и посмотри что выйдет (искра не причем)

SUHOI · « **Ответ #77 :** Июнь 01, 2010, 08:32:21 pm »

Температура воздуха и двигателя какова нет ли в сигнале помех ?

lenia15 · « **Ответ #78 :** Июнь 01, 2010, 09:02:06 pm »

какой то глюк с массовым расходом воздуха,
датчик меняли не помогло.
(установленно ГБО) эжекторное

lenia15 · « **Ответ #79 :** Июнь 03, 2010, 12:15:02 am »

ВЧЕРА НАЧИТАВШИСЬ ИНТЕРНЕТА,И ВООРУЖИВШИСЬ ТЕСТЕРОВ ПОЕХАЛ ПРОЗВАНИВАТЬ РАЗЬЕМЫ PXX ,давления и ДПДЗ
Все бы ничего но обнаружил что на ДПДЗ нет 5 вольт и массы при остывании автомобиля они появляются а при нагреве пропадают...в чем может быть причина

RDA · « **Ответ #80 :** Июнь 03, 2010, 11:07:46 am »

Цитата: lenia15 от Июнь 03, 2010, 12:15:02 am

ВЧЕРА НАЧИТАВШИСЬ ИНТЕРНЕТА,И ВООРУЖИВШИСЬ ТЕСТЕРОВ ПОЕХАЛ ПРОЗВАНИВАТЬ РАЗЬЕМЫ PXX ,давления и ДПДЗ
Все бы ничего но обнаружил что на ДПДЗ нет 5 вольт и массы при остывании автомобиля они появляются а при нагреве пропадают...в чем может быть причина

В отсутствии нормальной и надежной массе!

Witold · « **Ответ #81 :** Июнь 03, 2010, 01:16:23 pm »

Сегодня позаглядывал в этот Сенс. Похоже там дела с газораспределением и клапанами. В субботу проверю этот движок конкретно = герметичность цилиндров, фазы ГРМ...
Она конкретно троит на бензе (форсы забиты в хлам) и на газу есть троение, просто не так сильно проявляется.

lenia15 · « **Ответ #82 :** Июнь 04, 2010, 06:52:23 pm »

Сегодня с Виталиком переставили "мозг" поставили такой же с такой же прошивкой и все стало работать идеально.Ни каких пропусков воспламенения 1-4 цилиндра.
Тоесть проблема в нем. Виталико пообещал разобраться что и куда там перепаять.

С ОГРОМНЫМ ОЖИдАНИЕМ ЖДУ ЕГО ЗВОНКА.

Да и еще сегодня сам проверил и отрегулировал зазоры в клапанах (с притиркой колпачков)на 1 и 4 цилиндре были затянуты выпускныенаверное где то 0,25((((Больше на СТО не регулируюсь а проверяю все сам(Клапана так точно)

Witold · « **Ответ #83 :** Июнь 05, 2010, 09:17:30 am »

Всё таки слетел драйвер TPS2814D. Видать модулем подпален или ваще банально коротнули. Этот драйвер, собственно = DUAL HIGH-SPEED MOSFET DRIVERS, с тригерами Шмидта внутри, видать один канал и подпалили.
Нашёл на Микрочипе аналог.

lenia15 · « **Ответ #84 :** Июнь 07, 2010, 11:32:34 am »

Кто может помочь с TPS2814D DUAL HIGH-SPEED MOSFET DRIVERS в Днепрепетровске ОЧЕНЬ НУЖНА В КРАТЧАЙШИЕ СРОКИ
0933243132 Алексей
может у кого-то можно выпаять с нерабочих Микас 7,6 и январь 5,1

lenia15 · « **Ответ #85 :** Июнь 14, 2010, 04:28:01 am »

Все этот же сенс микас 7,6 после замены искомой микросхемы,пропуски воспламенения 1-4 остались....
А при подключении других "МОЗГОВ" их небыло,так в чем же может быть проблема......

serg_7201 · « **Ответ #86 :** Июнь 14, 2010, 07:57:02 am »

Так что там с компрессией по цилиндрам и с клапанами? Загони СО ХХ до 70-75 единиц и посмотри будут пропуски или нет.

romik · « **Ответ #87 :** Июнь 14, 2010, 10:28:22 am »

Ремонт блока через форум похож на секс по телефону.

rusik · « **Ответ #88 :** Июнь 14, 2010, 10:58:23 am »

Цитата: lenia15 от Июнь 07, 2010, 11:32:34 am

Все этот же сенс микас 7,6 после замены искомой микросхемы,пропуски воспламенения 1-4 остались....
А при подключении других "МОЗГОВ" их небыло,так в чем же может быть проблема......

Просто софт разный в этих блоках, в вашем есть контроль пропуска зажигания в другом нет, а проблема в механике, как написал выше Сергей

Witold · « **Ответ #89 :** Июнь 14, 2010, 11:25:05 am »

Русик! Софт в блоках был один и тот же, Микросхемы чел перепаивал сам. Я грил ему надо просмотреть всё осцилом. Проблемы по топливной есть однозначно, что там с цилиндропоршневой не знаю.. Приехал уже побывав на СТО и грит там всё нормально.
Но на подменном блоке проблем нет однозначно. Там нужно конкретно проверить режимы транзисторов в модуле зажигания (собственно драйвер).

lenia15 · « **Ответ #90 :** Июнь 14, 2010, 06:11:19 pm »

По поводу перепайки TPS2814D ,сомнений быть не может,т.к с паяльником можно сказать родился...
А вот то что на другом блоке данной проблемы не наблюдалось это однозначно.
При подключении донора пропусков воспламенения не наблюдалось и машина заводилась с пол оборота.
На моем они есть причем что на холодную что на горячую.
И еще иногда подвисают обороты (такое впечатление как будто отключен ДПДЗ) глушишь заводиш и все восстанавливается
Вопрос о железе(тоесть самом двигателе) тоже отбрасываем.
В данный момент хоть как-то езжу на газу с зазором 0,5 на 1-4 цилиндре и ,8 на 2-3
Достал меня уже этот "СЕКС" ......

Выручайте(((((

Robin · « **Ответ #91 :** Июнь 14, 2010, 06:26:41 pm »

думаю проц виноват в таком случае. Третьего там не дано. Нужно было(как я говорил) хотябы на столе пройтись осциком по блоку и не було бы лишней работы.

leliks · « **Ответ #92 :** Июнь 14, 2010, 11:19:22 pm »

lenia15 я так понимаю это Ваше авто? ну если Ваш, сексик,

то это есть хорошо, я так понял Вы человек от ДВС и паяльника не далекий, это Вам будет только в пользу. Но если клиента?! То ну его нах став те нов. ЭБУ! и не кучерявте себе мозг. ИМХО. Скорее всего Рома прав процик глючит. было у меня подобное на М 10.3+ Славута. поменяли ЭБУ и все встало на свои места. в старом ЭБУ поменяли проц. проверяли на машине все ок.

lenia15 · « **Ответ #93 :** Июнь 15, 2010, 05:08:52 pm »

В том то и дело что машина моя...и не хочеться брать НОВЫЙ "МОЗГ" за такие бабки......мне для себя его до ума довести...Вот)))

wadimk · « **Ответ #94 :** Июнь 15, 2010, 07:31:28 pm »

Могу поделиться опытом...Январь 5.1.Читается ,пишется,но не работает.Менял три раза проц, раз пять флешку.Еще микросхемы разны три...Потратил на его ремонт часов 50-60.Потом трезво

оценил ситуацию и разобрал его наххрен на запчасти.Аж от сердца отлегло!И тебе советую.Купи другой ЭБУ.За вырученное ВРЕМЯ заработаешь больше.

vldp · « **Ответ #95 :** Июнь 15, 2010, 08:43:16 pm »

Считаю, заниматься ремонтом ЭБУ не выгодно! Ну, может единственный вариант, это когда полетели ключи зажигания и есть чем заменить.
Как раз вчера была Волга, клиент говорит что ЭБУ ремонтировали три раза, а на четвёртый решил купить новый Микас 7.1.
Если конечно сидеть без работы и перебиваться с воды на хлеб, тогда конечно всё будешь делать....

wadimk · « **Ответ #96 :** Июнь 15, 2010, 09:14:29 pm »

Да?Ну вот у меня EDC16 без микросхемы TLE6244X.Куплю новый ЭБУ за в три раза дороже микросхемы.За 300грн.Продай!

lenia15 · « **Ответ #97 :** Июнь 15, 2010, 09:39:00 pm »

Микроэлектроника вещь тонкая,и к ней относиться с любовью нужно,а купить новый ЭБУ это дорого и помоему безсмысленно!
Знаете я как-то занимался ремонтом АТС С-32 и скажу вам ,что не восстанавливаемых девайсов небыло,даже после дырки в плате с палец,вот)

vldp · « **Ответ #98 :** Июнь 15, 2010, 09:49:31 pm »

Я не спорю: всё можно отремонтировать!
Но, в моей ситуации заниматься ремонтом не выгодно.
Так как за это время я заработаю несоизмеримо больше.
Поэтому я отправляю к ребятам которые за ремонт ЭБУ
берут копейки. Если они считают что им это выгодно,
пускай себе работают. Здесь конечно надо оговориться,
я занимаюсь в основном ВАЗами, а для них ЭБУ не дефицит.

lenia15 · « **Ответ #99 :** Июнь 16, 2010, 06:00:17 am »

В моей ситуации когда ЭБУ мой,думаю это целесообразно.
а по поводу того что покупать новый,некоторые горе-диагносты у нас в днепропертовске(это ни в соем случае не говориться о представителях клуба) советовали мне ,для начала купить свечи,потом провода,потом катушку,а мотом уж и ЭБУ(Посчитайте на сколько бы я попал если бы покупал все что они советовали)....

Новости:

Автор Тема: Ремонт ЭБУ (Прочитано 15572 раз)

lenia15

lenia15

lenia15

lenia15

lenia15

lenia15

lenia15

lenia15

lenia15

lenia15