Всем доброго время суток!

Есть мучительный вопрос... Очень большей расход газа, где то 20л. на 100 км. при 90км\ч (да и бензина).

Взял недавно себе "Газель-бизнес" с УМЗ-4612.10 (евро-3) инжектор с ГБО-4 пок. пропан (фирмы BRC), наездил 3000 км. на официальном СТО травят байками про то что все установки четвертого поколения такие не экономичные и "перепрошивке" не поддаются, езда по другим мастерам не принесла никакого результата...

Подскажите, занимается ли у нас кто нибудь прошивкой ЕБУ газовых установок, если да, то сколько стоит и к кому обратится? Предварительно собираюсь поехать в Светловодск к Сергею Анатольевичу и прошить бензиновый ЕБУ, но боюсь что проблеммы с расходом на газу это не решит

Буду рад любым соображениям на этот счет!

Насчет этой машины это действительно проблема , там очень карявая заводская программа управления двигателем. Прошивать блок управления двигателем - это обязательно , и желательно двухрежимной программой. А газовый блок надо грамотно настроить , тогда расход снизится и динамика будет лучше.
Если у вас стоит оборудование BRC то укажите какой конкретно блок , если my24 то его програмно можно обновить до Plug&Drive ( самое новое програмное обеспечение фирмы BRC , устанавливаемое на новых блоках Plug&Drive ) . После обновления программы необходимо будет докупить специальный мап датчик подключаемый к разьему в проводке и к вакуумной трубке идущей к редуктору с впускного коллектора. Если после этого грамотно настроить систему то можно добиться минимального расхода. 

Можеш собрать шнурок и регулируй ГБО.

Спасибо всем за отзывы!
  На оф. сайте BRC я нашел программу и обновления для данного блока, но там абсолютно не написано как конкретно подключится и какое оборудование кроме ПК еще нужно.
  Как перезалить програмное обеспечение??? Может подскажете СПЕЦА по обновлению ПО на блоках BRC?!

Для начала, как Вас выше и просили, уточните какой газовый ЭБУ установлен на машине. Дальше все будет отталкиваться от этого. БРС работает через шнур не совместимый с другими марками контроллеров. Поєтому повторю еще раз вопрос : "КАКОЙ У ВАС ГАЗОВЫЙ ЭБУ?". Если не можете идентифицировать сами, фото в студию.

Привет всем! Я из Кременчуга, у меня Волга 3110, на днях собираюсь поставить ГБО пропан, планировал 4-го поколения. Может подскажете нюансы и цены (где недорого), стоит ли вообще 4-е поколение устанавливать, насколько ощутима экономия газа перед 3-м поколением? У меня есть уже балон и итальянский редуктор (подарили), все остальное буду докупать. Проблем съездить в Светловодск ( к упомянутому выше Сергею)  или, допустим в Комсомольск - не составляет. Если не трудно, подскажите контакты мастеров. Спасибо.

Сергей Анатольевич, тогда может посоветуете в какой правильной последовательности все сделать. И нужно ли мне будет прошивать ЭБУ, если я буду устанавливать все новое? И может посоветуете, где в Кременчуге лучше всего ГБО поставить.  Сконтактировать с вами по телефону можна?

А если VS5.6?

Я конечно глубоко извиняюсь за свое незнание вопроса, но где в машине находится этот самый  блок управления??? Я только купил ее, еще не разобрался. И может подскажете контакты Сергея Анатольевича из Светловодска??

И может подскажете контакты Сергея Анатольевича из Светловодска??

В шапке форума есть кнопка "Представители".
Там есть и Серёга.

 Итак, пол дела сделано... Вчера Сергей Анатольевич прошил мою Газельку, точнее "бензиновые мозги". Что можно сказать на первых парах:
1) Двигатель стал немного тише
2) Стала ощутимо мягче в разгоне и на 10% динамичней
3) Расход - пока сказать не могу, отпишусь как точно замеряю (но меньше)
 Осталась финальная часть - прошивка ГБО (BRC)...

Вобщем буду писать о всех изменениях (может кому будет интересно)

Добрый день.
Нужен совет.

Что имею.
ВАЗ 2112 1,6 16кл.
ЭБУ Январь 7.2
прошивка I205DO54

Стоит ГБО - Зенит 4-го поколения

Есть проблемы с ХХ, когда стою на месте. Обороты живут своей жизнью, могут держаться в районе 850-900, а могут ни с того ни с чего начать кратковременно скакать, поднимаясь до 1100 и падая, до 800. Подергается и снова стабилизируются.
Проблема возникает только на газу. На бензине ХХ стабилен.

Вопросы.
Возможные причины оного поведения?
Поможет ли заливка на ЭБУ двухрежимной прошивки? и какие плюсы это даст?
После заливки 2-х режимной прошивки, надо ли будет донастраивать мозги Зенита. Или это уже предусмотрено в 2-х реж. прошивке.

Да когда поставили настраивали.
Первоначально было все чудесно. и холостые и езда.

Потом начались проблемы. Как раз с ХХ. Во время езды, при переходе на нейтральную они падали чуть ли не до 300-400, иногда машина вобще глохла. + плавал ХХ при стоянии на месте. Причем плавает на горячую.

От проблемы с провалами во время переключения удалось уйти, немного отредактировал прошивку. Но на месте ХХ как плавал так и плавает.

Диагностику авто... Уже собственно ручно все перелопатил. Сначала тоже грешил на это. И понеслась:

- чистка дросельного узла.
- замена ДПДЗ
- устанавливались заведомо рабочие датчики тот же ДПДЗ, ДРХХ, ДМРВ, датчик скорости, датчик положения коленчатого вала, с другого авто на мое - результат тот же.
- чистились форсунки
- проверялось все на подсос воздуха

Все эти действия ни к чему не привели. Воз и ныне там.

В итоге на счет падения оборотов. Вычитал что это глюк прошивки моей I205DO54. Установил другую прошивку:
на бензине ХХ как и был хорошим таки остался, также пропали эти падения оборотов. Т.е. дело в прошивке. Но на газе машина перестала нормально ехать, сплошные рывки + ХХ на месте более менее стабильный.

Поэтому сделал ход конем. отредактировал старую прошивку, точнее в ней ХХ, так как это сделано в той на которую менял.
Итог. Залил модифицированую прошивку. Ушли падение обротов. Но ХХ на месте как был гуляющий так и остался.

Т.к. на бензине проблем нет, то считаю что технически с машиной все норм.