Значит 40522 двигатель. ЭБУ СОАТЕ 31(81 пиновый). Диагностика берёт как Микас 7.1. Шьётся через диагнозу и правится заводскими прогами - лежат на сайте соате. Там же лежат и прошивочки под газ и бензин.
Хотелось бы узнать у кого какие наработки есть по этому блоку. Стоит ли делать двурежимку под газ и бензин? Или просто сделать однорежим?

Делал на основе того что сайт предлагал? Я так понял там не совсем двурежимка, просто происходит переключение калибровок - Базовый УОЗ и УОЗ по ДК. Мне надо под пропан, на я смогу переделать. Скинь, пожалуйста. Просто на то что есть на сайте - немного не то. Они слишком угол подняли под газ с 7 до 21. Не много ли?
Переключение сделал по 40 ноге через диод?

А что изменяли если не секрет. Я в основном после заливки двухрежимки в программе диагностики поднимаю уоз на 5 градусов(октанкорректор -5) под метан, под пропан еще никто не приезжал, и народ в воссторге даже на бензе расход падает и едет лучше.

Теоретически правильно, главное не перестараться и не спалить движку. А вообще там ещё можно отключить форсы программно, отказаться от ДК, флаги некоторые убрать, и и.д.

Насчет форсов там впринципи три прошиви на сайте без форсов и бензанасоса, без бензанасоса, и со всем. Использую с форсами потому что машинки с ГБО 4-поколения были, а там без форсв никак.

Я так понял, что калибровки переключаются подачей 12В на 40 ногу.
Прошивка не двойная (как мы это  обычно понимаем) - там две калибровки:
 -  работа с ДК
 - и без ДК
Переключение через 40 ногу.
А вот почему форсы отключаются - надо разбираться.

Я так понял, что калибровки переключаются подачей 12В на 40 ногу.
Прошивка не двойная (как мы это  обычно понимаем) - там две калибровки:
 -  работа с ДК
 - и без ДК
Переключение через 40 ногу.
А вот почему форсы отключаются - надо разбираться.

Переключение происходит не совсем 12В, если 40-й контакт ЭБУ он же бело-розовый провод на фишке ДМРВ который является сигнальным(температуры впускного воздуха) будет соединен с землей то будет бензиновая часть карт УОЗ, а если он будет висеть просто в воздухе или на нем будет 12В то будет газовая таблица. Я во избежание повреждения ЭБУ от самоиндукции газового клапана, ставлю нормально замкнутое реле и при включении газового клапана это реле размыкает 40-й контакт ЭБУ от земли. Что и включает газовые таблицы.
Ах да, забыл, были какие то траблы по поводу форсунок при возврате на бензиновую часть из газовой, в прошивках с буквой "а" например (31_gaz_ben_v1_3a) все это дело исправили.   

[[/quote]
 Я во избежание повреждения ЭБУ от самоиндукции газового клапана, ставлю нормально замкнутое реле и при включении газового клапана это реле размыкает 40-й контакт ЭБУ от земли. Что и включает газовые таблицы.
[/quote]
А что,диода не достаточно?В принципе, он уже и так есть в газовом клапане.Что быстрее и дешевле?Я,для гарантии,ставлю диод.Параллельно существующему.

И опять Соате 31-ххххх-10. Двигатель 405. Авто на метане. Чихает и стреляет, шо дурная при увеличении оборотов. На низах работает ровно. По ошибкам – тишина, только после хлопка, когда слетает резинка (типа антихлопок) появляется высокий уровень ДМРВ. А так воздух в районе 16-19, шо в принципе норма. Вчера весь вечер лепил для неё прошивочку . Поднял УОЗ в обоих калибровках.
Кстати когда прошивал блок, он сам по себе выдал ошибку связи и издох. Слава Богу, я от гаража отъехал метров на двести, так пришлось потом идти за ножовочным полотном, чтобы спилить заводской болт. Снял ЭБУ и оживил уже на столе дома. Потом блок удачно шился уже на авто.  Так вот шото не помогла перепрошивка под метан. В итоге приговорил я всю вторичку.