от такого количества программ и проводов голова круче-Это только начало, толи еще будет-привыкай
восновном мне нужно для диагностики по свету ,приборных панелей и управлению ими но в будущем возможно и для перепрошивки-Ну ты махнул не глядя- тебе надо как минимум крутой мультимарочник-а вообще куча програматоров и дилерское обоудование для таких вещей не на однин косарь. Сканматик тут просто отдыхает. Я тебе посоветовал бы подружится с Ромой и Толиком и делать с вою работу,а им отправлять ихнюю

Начни с конкретного

1.вырубать проверку ламп можно в ВАГ группе, для этого нужен ваг-ком
2.для диагностики начального уровня выше перечисленных машин достаточно сканера МТ-10 или сканматик.(смотри куплю-продажу, там все описано)
3. для чиптюнига нужно очень много, посмотри комбилоадер 210, стр-68-это только начало, дальше бдм, кан-бдм, опенпорт, куча софта...короче-немножко железа по цене приближающейся к цене среднего ВАЗ.
Для начала-совет: нужно разрулить тему диагностики, и только потом переходить к чиптюнингу.
И еще-не один сканер не дает 100% информации, он дает начальный толчок к поиску неисправности. Под рукой обязательно должен быть осциллограф (не путать с электронно-лучевым), нужен именно мотортестер. Это осцилограф Постоловского, мотодок либо разработки от Боша.
Ну еще манометры, вакуумметр, и прочая мелочевка.
Короче в среднем старт начинается с 4-5 тысяч вечнозеленых американских рублей. Но для начала хватит 1500 президентов.
Если что-звони 0505717869
Валерий

ребята спасибо всем за советы.