ясненько, а зачем тогда датчик скорости на коробке стоит? Да и странно распиновка подключения приборки не похожа на кан....

Robin Скажи я смогу залить на форум файл размером больше метра (млин даже в рар получился 1,4 плохо пдф упаковываются)? Есть по Шкодовским приборкам русский мануал.

Сколько разъемов 2 или 1.

Вот к примеру с 1 разъемом (Октавиа 2 2008г)
Contact assignment of plug connection on the dash panel insert
1 -  Terminal + 15
2 -  Terminal + 30
3 -  not assigned
4 -  Rear fog lights
5 -  Brake fluid switch
6 -  Hand brake switch
7 -  Immobiliser reader coil - 1
8 -  Immobiliser reader coil - 2
9 -  not assigned
10 -  not assigned
11 -  not assigned
12 -  Dash panel insert CAN databus (low)
13 -  Dash panel insert CAN databus (high)
14 -  not assigned
15 -  Wake-up of Gateway
16 -  Fuel tank sender (4x4)
17 -  Fuel tank sender 1
18 -  Fuel tank sender 2
19 -  Terminal 31 (vehicle mass)
20 -  not assigned
21 -  not assigned
22 -  Brake pad sender
23 -  not assigned
24 -  not assigned
25 -  Oil pressure switch
26 -  Oil level sender
27 -  not assigned
28 -  Speedometer output
29 -  not assigned
30 -  not assigned
31 -  not assigned
32 -  not assigned
33 -  Terminal 31 (sensor mass)
34 -  Washer fluid level sender
35 -  Coolant level sender
36 -  Ambient temperature sender

У меня два разъёма, на синем 26 контактов, на зелёном 15. По поводу вложений-влезет.

Млин! Перерыл, только что, все что есть. Не встечалась еще приборка с такими разъемами. И эльза молчит и вася ничего не кажет, слишком новая. Из опыта работы с ВАГаим скажу точно = сигнал спидометра может выходить прямой, а тахометр точно по КАНу лезет. Вот здесь хорошо расписана история приборок Шкоды, в подробностях http://volkswagen.msk.ru/electro/panel_prib_rus.pdf

ЗЫ. Мы заочно знакомы по Чипсофту. Я там пытался раскачать народ на калибровки ШевиЛаносов под СЕ1.95  . После облома просто забил на тот топик, а для себя открыл большую кучу новых таблиц и флагов.  Буду ждать пока Денис "разродится".

Сегодня победил приборку Октавии. Распространенный глюк = ложаться все стрелки. Насобиралось их штук пять, вот и разгреб. Прорисовал схему половины приборки, а глю оказался под носом, но найти не так просто. Глючит СМД резистор на 15 кОм возле стабилизатора TLE4276G. Замена на всех дала положительный результат. Отправлю машинку на тест, если все будет ОК положу фотографию.

Побробую сделать отчет.
Глючить может не только этот резистор, а все смд детали которые находятся возле стабилизатора TLE4276G с двух сторон платы. ВАГовцы или Чехи немного перемудрили с разводкой платы. Слишком маленькая площадь для охлаждения стабилизатора TLE4276G. Вот он и расширяет при нагреве, а потом сужает при охлаждении плату, в следствии чего появляются микротрещины.
Лечение. Пропаять все в районе стабилизатора TLE4276G, с двух сторон платы, и по возможности отыскать смд резисторы треснувшие внутри. Из 5 приборок резисторы были разные, но все заработали. 

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=71567 кто может помочь?

Кому интересно, внутри 93С56. с алгоритмом пересчёта и поиском его в дампе особо труда не составила....

Дуже просто, как в авео. Только задняя крышка.

Так что будьте осторожны, когда канифоль смываете....

Ну Вы, блин, даете. Про канифоль давно забыть надо. Только паяльная паста. Проблемм меньше и паять одно удовольствие.
Я сам лоханулся в пятницу. Приехал Гольф с VR6, нужно было сток слить, ничего военного, выпаял 512ю, впаял панель... а он (БУ) работать отказался. Поленился феном и по старинке шприцом (отсосом), вот где то и оборвал переход (плата многослойка). Проблему нашел, А2 в обрыве был по внутреннему слою, но теперь... только феном.