Руслан, помеха здесь непричем.

gurik  - Давай подкидывай аккуму отдельно на стартер. А для чистоты эксперимента лудше на систему заж.

Да выкинь наконец-то коммутатор.....  Нет стабилизации в нем. Не хватает напруги. Запитай систему заж.  отдельно от внешнего источника. Будет заводится.

Вот так и зделал и завелась.
Нашел старый со сгоревшим силовым каскадом и сделал бутерброд логика родная ,а силовая с 2108 все працюет.
Всем кто пинал в нужную сторону большое спасибо

Комутатор 90 процентов.  Остальные 10 на прочие неисправности в том числе и  стартера. 
Обычно нам пригоняли такие проверка элементарная если со стартера не заводится толкаешь с толкача завелась значит комут

Оказывается был об этом разговор спецов....

Неисправность по зажиганию на этих системах можно оценить без сложных замеров в течении 15 мин.
Снимаете крышку трамблера и подключаем выход катушки зажигания на разрядник.
Если искра есть, но слабая - катушка зажигания
Если искры нет - касаемся лампочкой одним концом подключенной  к клемме " +" к выводам индуктивной катушечки в трамплере - если искра проскакивает - усилитель зажигания целый, меняем катушечку в трамплере.
Если искры нет -усилитель зажигания

Скажу так, немнго не типичный случай по моему мнению.

Да нет, довольно типичный случай. Когда этими авто занимался, раза три попадался именно такой случай.

Пригнали такойже чермет.При вкл выкл зажиганияискра есть. При прокрутке или вращении трамблера-нету. если дотрагиваться до катушки лампочкой-искры тоже нет. Комутатор поменяли. есть у кого распиновка и обрасцы сигналов -E-R-B контактов. Что за что отвечает?

Я брал данные с автодаты и от суда :http://www.scorpion-team.ru/schems.php
да и если память меня не подводит , там даже при отсоединенном  разъеме ( контакты : А;В;С;D) искра должна быть... в основному проблемы с которыми мне приходилось стыкаться , это в  самой катушке индуктивности в трамблере .

Эти монстры опелевские в отличии  от фольцовских проходят ещё столько же  сколько отходили. Сделанно довольно надёжно!