Всем привет!
И так мож шо по просьбе о отчетах работы OP-COMa а по сути об этом звере.
Поехали. Первое что мне оч прикольно это сам индекс мотора-ХЕР, XER уже не катит.
Теперь по делу.
Значится так, приехал сей агрегат ошибка возникаемая из (откудовота, сохраненная, не текущая) Р0300 (одноразово) и следом 301 304 303 302, тож не текущие. После удаления не возникают. Хозяин купил машину меньше недели назад. Понятно правды не знает. Сказал пробегу 75тыщ. Тут же ему говорю а хош что б 70 БЫЛО. Ответ да. В панели в области ЕЕПРОМ задал 70000,прописалось корректно.(это по просьбе о тестах)
Далее о геморое. Произвел замену свечей(ДЕНСО) топливного фильтра, промывку форсунок.
Итог Р0300 осталась и вылазит Р0301  а   2 3 и4 пропали.
Коррекция топлива долгосрочная на XX была в раене-9-11, при 2500  детов плюсе +10.
Соответственно краткосрочная на ХХ-0 при 2500 в минус 8.
После раздумий и консультаций, не вру на день был отключен ДК1 (по совету!) после этого коррекции ушли практически в ноль. Ошибка осталась! Вернее добавилась к существуещей по ДК и нагревателю. С божъей помощью и коллег было принято решение о повтрной промывке форсунок на горячем двигателе, не снимая форсунок.  Предположение-подвисание клапанов из-за нагара.
Именно на АСТРУ не читал а на Шевроле(читал) есть предписания офф команды о возможности сего.
Финал. После того как . Долгосрочная в плюсе на XX +8 при 2500  +12. Кратковременная от -3 до +5.
Клиент пока поехал.
Бум ждать. Вообже страдают ли сии звери(по мне педполагаемом пробеге т200-250) такой болячкой и или рыть в сторону модуля и твинпорта?
Спасибо!
да забыл прицепить то что записал

Пожалуйста при добавлении кодов неисправности хоть не много делайте разшифровку кода. Не всегда с руки лазить по тис и смотреть что это за код.
Теперь по делу ошибка однозначно засветится.
Когда приедет опять просто отключи разъём от клапана рециркуляции сотри ошибки и отправь с богом на дня два.
Чек будет постоянно светить по клапану егр. Но ошибок по пропускам уже не должно быть.
Проверяй.

Привет!
Так я ж прицепил файлик с фатальными кодами( op.rar) ,отчет по этому конкретному авто! За совет спасибо! На Шкоде была таки  подобная проблемма. Било ошибку по зажиганию (пропуски 3 цил). Но там явно шпарило! Передавил трубку что от егр-ОК. А тут же безсистемно. ОК будем посмотреть!
Удачи

Вчера была Астра-Н Z16XEP.
Ошибки: P0300 - Зарегистрирован пропуск зажигания при низком уровне топлива   
                P0300 - Зарегистрирован произвольный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах.
             и.т.д  и.т.п.
При плавном подъеме оборотов, в районе +\- 2000 - начинается "дерготня"!
Замена EGR поставила точку!     

Привет Всем!
День прошел,клиент пока не звонил Это по меньшей мере 2 варианта. Пишу без окчов(на работе забыл!). Прошу прощения если не то клацну. Оказывается все буквы одинаковы. Память верна!
Итак о вариантах. Первыйй все ОК (во что хочется верить!) Второй все ОК но не рассчитаюсь(во что не охота верить) Дело в том что после первой помывки форсунок я получил с клиента тенге. После второй-сказал, покатайся. В принципе(лично меня) оба устраивают!!! Но боюсь третьего и или 4 ты ........ю нада было то то Вася за пузырь все сделал!
Рифат спасибо за подсказку о дямбде. Это практически что с диагнозы менять соотношение ТВС при анализе и опыте(которого увы нет да дай бог извилине тож увы) можно пытатся делать предположения!
В любом случае Вам всем огромное спасибо за участие и наьор опыта! Если будут появлятся вопросы-извините буду беспокоить! .
Свои наблюдения и отчеты(ели еще нужно) по ОПКОМУ бум крепить.
Всем УДАЧИ!
И чтоб пи кому не травмировать психику
С УВАЖЕНИЕМ gtk

И за конкретый совет отдельное спасибо АНДРЕЮ с КЕРЧИ!(его правда не видел в этом форуме) Но тем не менее.
С УВАЖЕНИЕМ!

Ну доложи про конкретный совет?
Вчем была проблема?
Всем интересно чем закончилось.

Молодец! С победой тебя! Может быть и так....
 Но я, впервые  слышу о подвисании клапанов на этих двигателях. На двигателях Z16XE  и Z14XE был такой глюк, но на Z16XEР слышу в первые.

Всем привет!
Вот все ясно стало теперь! Всеж прибыл авто с опять таки ошибкой 0300. Сейчас понимаю,что нехватка опыта по этим авто тому причина. Уважаемые RDA и  Opel Tech2 были правы на 99,9 процентов . Я лох. Мало опыта(но это отмазка. Впредь нужно быть внимательнее.) Клапан ЕГР менялся и или по мере краевой крутился. Один винт под внешнюю звезду второй под внутренний шестигранник. Грани на звезде потянуты. Будем плавно обходить грабли. Денек с клиента при помывке на авто не брал. Он попросил довести до ума.Постараюсь корректно выполнить Ваши рекоменды. О результатах отппишусь!
Всем УДАЧИ!
Кого не устраивает удача-моёУВАЖЕНИЕ!
Всех с праздником.