Всё зависит от того какой блок там стоит. Мне встречалось два варианта = более ранний (по шодам) с КАН трансивером, а в более позднем КАН реализован на внутренней функции моти. Исходя из этого и разные проблеммы. Во втором варианте возле разъёма, справа в углу стоит микрушка на 8 ног = 772Т, это и есть что то типа упр. стабилизатора, а точнее "следилка" за питанием и нагрузкой.
И ещё одно. Проверь провода в гофре между стойкой и дверью = могут быть переломаны, причём, если переломан провод "массы" = звониться на блок тестером масса будет (тянет по другим цепям).

провода все целые,это проверил в первую очередь,да и все остольное (Ц.З зеркала работают и на связь он выходит) ведь масса и плюсы у блока общии. да и машина новая. значит будем искать 

Внимательно смотри. Реле управляется "нулём", а питание на него приходит постоянно. Где то был у мну даташит на эту ТЛЕ = это мощный ключ (причём ни один в корпусе) с диагностикой нагрузки (как то так, не помню).

плюс постоянный приходит на силовые контакты,а на реле во время зажигания.в общем то проблема была решена заменой в сборе.

Так в чем проблема то была на самом деле?
Я обычно не успокаиваюсь только заменой, мне надо докопатся до сути, чтоб спать спокойно.