местоположение кнопки.

VW B-5 03г.в. двиг 1.8турбо. Не работает замок багажника, ни с кнопки, ни с пульта. По дверям вопросов нет. Машину смотрели на другом СТО, якобы с приводом замка , с проводкой , всё в порядке. Сказали, что проблема в "мозгах".(правда не уточнили в каких). Ко мне человек заехал, глянуть и сбросить ошибки. Относительно замка багажника ни чего нет. Я сам ещё ни чего не смотрел, и заранее хотел бы уточнить как работает там эта система. Я так понимаю управление идёт с "Центральной системы комфорта"? Если буду задавать глупые вопросы, попрошу относиться терпимее, т.к. ну нет у нас в городе таких машин. А сл-но и опыта набираться не на чём.

В первую очередь проверить кнопку открывания с салона, там есть НЗ контакт, если все нормально то может заглючить и сам блок комфорта, внутри на управление стоит релюха

Продолжаю тему.
Речь пойдет об Электро-Гидроусилителе руля на Шкодах Фабия и Фолцваген Поло.
Тип TRW.
Появляется ошибка в 44 блоке
00816 -  Датчик усилителя руля-G250
            30-10 -  обрыв цепи/короткое замыкание на плюс - Периодически
Замена датчика спасает на какое то время (по разному), а потом все повторяется. Первый раз я долбался с этим год назад. Чел до сих пор ездит без проблемм, вчера заехала третья по счету с таким глюком.
Во всем виновник именно этот датчик, но его нужно не менять, а ремонтировать. Детальная и кардинальная разборка показала, что в местах перхода с платы на плату разрушается пайка (наверное плохое качество олова, было много рекламаций и замен по этому датчику от производителя). В последний раз полностью не разбирал = вырезал в пластмассе окошки напротив места пайки, отобрал все старое олово и пропаял нормальным припоем. Потом окошки залил полеуритановым клеем (те что с пистолета с подогревом).
Фотоссесию прилагаю.

По вопросу дверных концевиков.Один в один становятся с дверных пятипроводных  приводов "Сатурн", моторчики накрываются, а концевички извлекаю. Что касается проводки, то на всех авто слабое место - проводка на багажник, два-три года активной эксплуатации и ломаются провода, причем это  пошло еще со старых соток и восьмидесяток.

Приехала машина и по ходу вспомнил, что это очччень распространенный глюк в ВАГах.
Где то через год эксплуатации перестают работать конечные выключатели открытой двери. Тянет за собой ошибки в блоке Комфорта по ЦЗ, не горит салонная лампа и на двери, не всегда становится в антитэф (противоугонка). Еще, немаловажно, в ВАГах при открытии водительской двери срабатывает бензонасос, умно придумано, открыл дверь давление в системе выровнялось (есно если конечник не работает...).
Весь прикол в том, что концевик находится прямо на замке и достать его = разобрать всю дверь. Долго подбирал на радиорынке подходящие кнопки и пришел к такому результату:

года полтора назад менял на шкоде замок из-за того, что кнопка стёрлась - клиент захотел новый.  Так вот и новом сейчас стёрлась. Снял замок, вытащил микрик, вырезал полозку из жести и собрал всё назад, предварительно подложив эту полоску между микриком и валиком замка. Полоска жести придавилась благодаря конструкции замка - получилось нормально. Работает.